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奥迪(进口)--进口

  动力上S3搭载了第三代EA8882.0T涡轮增压发动机,其最大功率为210kw/5100-6500rpm,最大扭矩为380Nm/1800-5100rpm,与之匹配的是Stronic6速双离合变速系统,官方给出的百公里加速仅为4.9秒。不过从实际驾驶感受上和以及的测试结果上看,S3的爆发力确实惊人。

奥迪 奥迪S3

奥迪 奥迪S3

  在实际驾驶时S3的加速性能和动力表现绝对不会让你失望,在内饰配置章节我们已经介绍过S3带有五种可转换的驾驶模式,其中我们将经常会用到的几种模式进行了分别体验,在城市道路行驶时经济模式是个不错的选择,切换至经济模式时系统会自动将发动机启停系统开启以达到节能的作用,而此时正常加速行驶转速也会控制在2000rpm时换挡。

奥迪 奥迪S3

  同样是在D挡情况下切换至自动模式行驶,在正常加速情况下与经济模式下的驾驶感受基本相同,在加速至100km/h时转速会维持在2200rpm左右,还是比较偏向经济性。而此时深踩油门加速的情况下,转速表会选择在4000rpm左右时换挡,并且在加速的过程中换挡相当迅速整体表现非常平顺,于此同时动力提升所带来的加速快感也会让你大呼:爽。

奥迪 奥迪S3

  挂入S档后切换至动态模式,S3会马上转换角色变得暴躁起来,稍稍轻踩下油门就会换来准备要窜出去的感觉,而此时松开油门踏板转速表会很不情愿的降下来,在此模式下正常加速行驶换挡时机会选择在3200转左右时,当升至2挡后你会发现在这个挡位下转速会被延迟至4500~5000转之间才肯升挡,深踩油门加速后动力的爆发相当具有力量感,变速箱的换挡也更加灵敏而且平顺性依旧,与此同时尾排的声音也愈发轰鸣,此刻你要做的就是控制好方向盘同时保持视线清晰。

奥迪 奥迪S3

  挂入D挡切换至舒适模式下S3暴躁的脾气会缓解下来,而最直观的感受是方向盘的转向变得轻盈许多,而升档时机与动力提升的程度与经济模式下的表现很相似,在过一些减速带等路面时依然能够感觉到底盘偏硬的调校,与动态模式下的表现没有区别。

奥迪 奥迪S3

  在测试环节,为了获得最佳加速成绩我们将驾驶模式切换至动态,并且关闭车身稳定系统挂入S挡,S3支持弹射起步功能(在经济和舒适模式下不支持此功能),将油门踩到底后转速会迅速攀升至4000rpm左右,松开油门的一刹那车辆会迅速弹射出去,依托于Quattro四驱系统的稳定性车辆在起步时并没有发生打滑现象,而且在换挡时也足够迅速几乎感觉不到拖延的情况,2挡下加速持续性很长,1800~5100rpm之间的最大扭矩输出在2挡下表现的很明显。

奥迪 奥迪S3

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  制动测试中,S3取得的最佳成绩为38.3米,全程制动过程中在Quattro四驱系统的作用下车身稳定性保持很好,在逐渐接近尾段时制动踏板会变得更加深紧,身体前倾的同时也能够感觉到安全带在紧绷,同时也会感觉到制动踏板的一种反作用力在顶着你的脚不会出现松软的刹车的现象。

奥迪 奥迪S3

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  总结:奥迪S3的出现似乎让高尔夫R失去了一些“颜色”,品牌影响力是一方面而更重要的是与高尔夫R相近的价格。在外观方面S3有别于A系列车型,更加运动的造型以及专属Logo等没有理由让人拒绝它,而内饰里多处体现身份标识以及用料和做工也都处处证明着奥迪S3的豪华性能车的定位。不过最让人期待仍然是它的动力系统,4.88秒的加速成绩和加速过程中的畅快感都是出色性能的体现。如果你是一位纯粹的动力性能控,而且接近40万元的价格也可以接受,那么奥迪S3完全可以满足你对速度的欲望。

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