动力：换挡顺畅，悬挂调校偏向舒适。

　　幻速S2只推出一款1.5L排量车型，但低配和中高配车型在功率上有所不同，低配车型搭载的是一台型号为BJ415B发动机，其最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为145Nm/3000-5000rpm。中高配车型搭载的则是型号为BJ415C发动机，最大功率为83kw/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3000-5000rpm。此外，高功版比低功版还多了DVVT双连续可变气门正时系统和VIS可变进气道技术，节油经济性方面会有所提升，而低功版仅有VVT可变气门正时技术这一项。

　　幻速S2采用前置后驱的驱动形式，悬架则采用前麦弗逊式独立悬架和后半独立五连杆式悬架，而这种悬架组合和驱动形式大多出现在国产小型MPV车型上居多，虽然舒适性方面与独立式悬架会有所差别，但结合售价来看成本问题是首要，其次还是要看厂家进行如何调教了。

　　幻速S2的离合调校对点范围较广，在实际驾驶时不用刻意去考虑离合器起点的高低，即使是开手动挡车型不太熟悉的人在摸索片刻后也很容易掌握。而变速系统方面也是如此，各挡位之间切换时没有明显的生涩感，而且经厂家调校后换挡行程较短，错位换挡时的吸入感也比较适中，整体表现还是不错的。

　　1.5L自然吸气发动机所提供的动力足够你在城市道路中“游荡”，其实说到手动挡车型提速如何，的确还要看驾驶者操控的熟练程度。可以说S2加速时的动力输出表现是对这款车印象最深的地方，切入3挡后，加速至该挡位下的加速中段时，此时时速表已破百。

　　匀速行驶后时速保持在140km/h，车辆行驶的依然很稳定并没有明显发飘的感觉，但转向过弯时车内乘客侧倾感还是很明显的。噪音方面，时速100km/h以下时表现还算可以，但从110km/h后噪音开始明显增大，车内乘客交谈就要提高些嗓门儿了。

　　舒适性方面厂家调的校也比较适中，长途驾驶时真皮座椅柔的柔软性保证了车内乘客乘坐的舒适。行驶在起伏路面时底盘的柔韧性表现一般，最直观的感觉就是偏硬，虽然采用后五连杆式悬架，但后排乘客对于明显的颠簸感还是有些意见。在试驾过程中车辆还在坑洼的鹅卵石路面行驶了一小段，而车辆对于这种路面下震动的处理还是取优的，避震效果的调校还是比较到位的。

　　总结：幻速S2追随了当下比较潮流的设计风格，外观造型也很符合年轻消费者的审美。内饰以简单实用的格调为主，配置上也比较吻合车型的整体定价，而且像导航、倒车雷达和倒车影像这种主要功能配置在同级同价车型上也很难找到，性价比和竞争优势一目了然。动力方面中高配车型所配有DVVT+VIS组合为节油经济性方面提供了不小的辅助作用，而且与车辆本身的城市SUV定位也很贴切。目前幻速S2上市已有一个半月的时间，从车辆整体各方面来分析，顶配车型还是比较值得购买的。