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长安福特

  1.0T发动机的动力并不弱

  在动力方面,新款福睿斯增加了一款1.0T L3涡轮增压发动机,最大功率94kW,峰值扭矩170N·m,与之匹配的是6AT自动变速箱。另外四款车型搭载的是1.5L自然吸气的发动机,最大功率90kW,峰值扭矩150N·m,与之匹配的是6MT手动或6AT自动变速箱。

未来销量中的爆发点? 试驾福特新款福睿斯

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  不可否认,小排量三缸发动机已是大势所趋,因为就连全新一代福克斯全系配备的均是1.5T三缸涡轮增压发动机。对于定位低于福克斯的福睿斯来说,新款福睿斯在顶配车型中搭载的是1.0T 三缸涡轮增压发动机,单从账面数据上来看,这款发动机比1.5L自然吸气发动机最大功率多了4马力,扭矩增加了20牛·米。

  由于我之前驾驶过搭载1.5L自然吸气发动机的福睿斯,对老款车型在动力上的表现印象还算不错。在频繁启停和蠕动的城市路况中驾驶完全没有问题,而且也没有那种油门初段车辆很窜的感觉,十分容易掌控。在超车或者急加速时,变速箱虽然会把发动机的转速拉的很高,但相对来说还算轻松。

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  因此,当我驾驶排量更小以及动力参数更强的1.0T涡轮增压发动机车型时,我丝毫没有担心它的动力表现。油门踏板的调校给人很柔的感觉,动力输出也较为线性,因此在城市路况下驾驶依然十分容易进行操控。虽然,1.0T涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机相比,动力仅提高了4马力,扭矩增加了20牛·米,但动力输出的主观感受会比账面数据中强上不少。

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  对于三缸发动机而言,可能不少人还是会担心它的震动。坐进车内,启动发动机,在车内你几乎感觉不到任何震动,而且行驶时的平顺性也保持在一个不错的水平。如果你不是特别留意的观察和体会,几乎感觉不到它与四缸发动机有什么差别。

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  与发动机匹配的是6AT自动变速箱,整体来说,“1.0T+6AT”这套动力系统的匹配程度很高,不管在任何路况下,几乎感觉不到变速箱换挡时的顿挫。但可能是由于挡位数量或者齿比设定关系,在中等加速工况下,变速箱还是会经常让发动机保持较高转速区间运转。

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  操控性一直是福特的强项,就连入门级的福睿斯也拥有同级别最好的超控性能。三辐式方向盘不仅造型运动、握感适中,而且电动助力转向系统的回馈力度也恰到好处,最让人印象深刻的还是福睿斯出色的指向性。

  在悬架系统上,新款福睿斯依然配备的是前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构,整体的调校虽没有运动型车那么紧致,但拥有着不错的质感。悬架能够过滤掉路面中琐碎的振动,同时能够感觉悬架的回弹速度很快,并没有多余的振动。在快速通过弯路时,悬架系统也能够对车身起到很好的支撑作用。

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  写在最后:整体来说,福特新福睿斯的变化确实非常之大。因为,新车不仅在外观的设计和细节上更加的精致,而且新款福睿斯相比老款车型而言,在配置大幅度增加的同时,售价还有一定程度的降低,真是加量又减价,可想而知福特对新福睿斯的重视程度。

  纵观整个长安福特的产品线,除了刚刚换代还未上市的全新福克斯以外,目前能够支撑长安福特销量的也只有福睿斯了。好在,中期改款过后的新福睿斯有着不错的性价比,相信未来会成为长安福特在销量上的爆发点。

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