EU260搭载了一台来自于精进电机厂的永磁同步电机，其最大功率为100kw，峰值扭矩260N.m，最高时速可达140km/h。电池组方面，车辆所采用的依然为三元锂电池，其电池容量为41.4kWh，综合工况下续航里程可达260km，经济时速下最大续航可达350km。

　　此外，车辆还采用了SmartCell电池管理系统，其不仅可以保证车辆的快速安全充电，同时还可以实现过充过放、高温高寒等电寿命保护，从而延长电池的使用周期。据厂家介绍，EU260在行驶60万公里后，电池性能仍然可以保持在80%以上。

　　EU260依然采用的是旋钮式换挡结构，不过其与EV200的不同点在于，以往的E档能量回收被加入到了D档之中，小编认为这样的设计更加合理，而原先的E档在量产后将改为了S运动档。（注：本次试驾为试装车，仅是面板标识没有变化）

　　悬挂系统方面，车辆依然采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂组合，但EU260针对整车重心以及过弯倾角等方面进行了重新调校，以保证车辆的操控性以及稳定性。

　　EU260的油门调校十分适合城市道路，起步阶段较为平缓，但只要你想超车或者加速，即便是在D档模式下也可以得到很好的回馈。

　　车辆在急加速和急减速时并没有出现顿挫感，同时随着车速的提升，你会发现EU260的动力储备依然充足，即便是时速达到100km/h时，仍然有可以压榨的空间。

　　当然，如果电量充足，同时你又想要体验一下“刺激”感，也可以挂到S运动档模式，这时车辆的响应会更加积极，加速也会更为迅猛。

　　除加速性能值得肯定外，EU260在静音以及乘坐舒适性上的表现同样出色，车辆在路过一些坑洼路面时，悬架对于震动的吸收十分到位。

　　EU260在低速时的转向十分轻盈，同时在高速时又比较稳健，并且刹车踏板的力度调校也非常不错，让你既不会感到过于灵敏，同时也不会感到过于拖沓。

　　编辑点评：北汽新能源已经推出了多款电动车，其中包括了E150EV、EV200和ES210等车型，而EU260的面市可以说正好填补了其在A级车市场的空白，同时在未来它也将正式与吉利帝豪EV、长安逸动EV，比亚迪秦EV等车型分庭抗礼。而就本次的试驾来说，EU260改变了以往我对于电动车还不太实用的想法，更长的续航里程、更加丰富的科技性配置以及更有保障的电池使用寿命等，都无疑让它离人们的生活又更近了一步，相信就目前得到的25.49万元售价来看，其竞争力将非常不错。