动力：

　　iEV6s所搭载的永磁同步机最大功率可达85kW，峰值扭矩270N.m，其最高时速可达130公里/小时，百公里加速时间为12秒。电池组方面，车辆采用的是三星生产的三元里电池，其电容量为33kWh，综合工况可行驶251公里，经济时速下最大续航可达300公里。此外车辆还带有电池智能维护功能，在静止超60小时后，会自动为启动电瓶充电。

　　传动系统方面，车辆采用的是与iEV5相同的换挡结构，并且提供有S运动模式，但没有提供P档，在停车时需要挂到N档拉起手刹。

　　悬挂系统方面，车辆所采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的悬挂组合，调教更加偏向于舒适性。

　　在起步的初始阶段，油门的调校较为灵敏，没有丝毫的“蹩脚”感，更像是一款汽油版车型，同时在低速时，车辆的加速也十分迅畅，厂家给出的0-50公里最快加速时间仅需3.9秒。

　　车辆在急加速或急减速时并没有出现明显的顿挫感，同时随着车速的提升，iEV6s的动力储备还是十分充足，轻松达到100km/h并不算一件难事。

　　如果你对iEV6s的后段加速并不满意的话可以挂入S运动档模式，在这一模式下车辆的加速感以及最高时速都有所提升。

　　车辆的转向十分轻盈，即便是女性驾驶者也可以单手操作，不过在打方向的起始阶段会有一定虚位，但这对于日常行驶来说并没有过多影响。

　　iEV6s的悬挂舒适性是本次试驾小编最为满意的一点，其对于坑洼路面以及减震带的滤震效果非常出色，同时车辆的密封性也比较到位，胎噪以及风燥对于车内乘客的影响并不明显。

　　全文总结：

　　作为我国比较知名的汽车生产厂家，江淮汽车在SUV和电动车领域都取得了不错的成绩，这点从瑞风S2和iev5等车型的销量就可以看出一些端倪。而本次试驾的iEV6s可以说是两款成功车型的结合体，其在续航以及驾驶感受方面都做的十分到位，同时车辆的人性化设计也体现出了颇多诚意，如定时充电功能、跛行模式以及可通过APP远程操作车辆等功能无一不是出于消费者角度考虑，因此就车辆的为了前景来看，iEV6s已经成功开创了未来纯电动SUV的先河。