此次的驾驶分为场地和城市山区试驾两部分。首先在精心设置的高难度越野及性能体验场地，考验汉腾X7的卓越性能。

　　无论是D挡还是S挡，变速箱的降挡都不是很积极，略有些延迟，动力的响应不够直接。而对于大多数SUV的刹车绵软问题在汉腾X7上没有发现，刹车很直接让驾驶者很有自信。

　　前麦弗逊后多连杆独立悬架配置，让汉腾X7很轻松的应对这项高难度越野科目。而精心调校的底盘也带来了不错的操控体验，方向盘没有产生过大的晃动，并且车身内部也没有异响的产生。

　　在城市的试驾中，全程编队的行驶让我们很难感受汉腾X7在高速行驶中的再加速能力。不过值得肯定的是这台2.0T发动机与6速双离合变速箱的匹配度还是很高的，而且顿挫感不明显。

　　这台发动机的动力不算充沛，不过对于日常驾驶来说是足够的。而且这台车的刹车调教有欧洲车的特点，轻轻一点便有了制动的效果，这点对于日常驾驶安全来说是很重要的。

　　电动助力让汉腾X7开起来很顺手很轻盈，底盘的调校支撑也到位。运动模式下，时速80km/h的时候，转速维持在2000rpm左右，这时候深踩油门的话，转速提升到将3000rpm，2.0T的动力就会全部爆发出来。

　　小编总结：

　　汉腾X7这款车总体给我的印象就是外观很大气，配置够丰富，作为一款新品牌的新车型，能够在外观、配置、空间上吸引到消费者这就够了。相比同级别车型，汉腾X7在认知度方面还有待提高，品质方面还需市场的考验。

　　不过在现在这种互联网时代，越来越多的消费者会认识汉腾，了解这款车，也会用更理性的方式比较汉腾X7与其它同级别车型。相信随着越来越多的汉腾经销商落地全国后，汉腾的销量也会提高。而且通过这次的体验，相信汉腾X7这款产品不会让消费者失望的。