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雷诺(进口)--进口

 

智跑和科雷傲开起来都很轻盈,与之相反的是指南者稍显沉稳

对于最挑剔的女性车主来说,不论科雷傲、智跑还是指南者,三款车都有可能成为她们的选择对象,事实也证明这三款车都有很好的女性消费群体基础。这好比相亲一样,里里外外看一圈只是在打印象分,一台车真正重要的还是能反映它最真实一面的驾驶感受。

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者

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科雷傲内饰配置

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者
智跑内饰配置

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者
吉普指南者内饰配置

要说做工和设计,智跑稍稍领先科雷傲和指南者,而要说空间,智跑也当仁不让地最有话语权,但论整体驾驶感受,智跑却不一定能赢得主角的身份。在转向的设定风格上,智跑和科雷傲都像极了典型的韩国车,它们无一例外都采用了EPS电子助力转向机构,方向盘握在手里轻飘飘的毫无路面回馈,从一开始甚至还会让人有稍许不安。但在城市里开车,很快便可以发现这种设定的好处,闪转腾挪尤其轻松,几乎用一只手就可以开遍全城,而这一点却是几乎所有女性车主的使用需求。值得一提的是科雷傲,它的转向随速感很明显,车速60km/h以上方向盘便会有变重的迹象。不过智跑在脚下踏板的设定上却更能懂得都市人的需求,它装备一台全新Nu系列2.0升发动机和一台6速自动变速器,它的最大功率直逼科雷傲的2.5升直列4缸机,为121kW/6500rpm,仅比后者小5kW;不过它的排量毕竟只有2.0升,最大扭矩还不到200Nm,所以工程师用了一个初段灵敏的油门来弥补低速扭矩的不足,这个设计既讨巧又聪明,而这也是差不多所有韩国车的特征——不用大油门车子便可以跑快,同时还能防止别人恶意插队。

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者
科雷傲发动机

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者
智跑发动机

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吉普指南者发动机

指南者的驾驶感受和我们记忆里的美国车相去甚远,它的个性中保留了欧蓝德那副颇有硬朗风格的悬架调校,侧向有一定支撑,并且方向盘也足够沉稳,油门以及刹车踏板的反应都不做作。尽管它装备一台2.4升D-VVT发动机,并且动力输出直逼科雷傲,但它的加速响应却并不是很好,或者可以说在弯道里的表现还有些迟钝。影响驾驶乐趣的一个重要因素与视野有关系,指南者的挡风玻璃面积应该是最小的,不论是前方视野还是侧向视野都不算最好,尤其在夜晚开着它还需要身体前俯后仰,颇有些不适。而另一个因素则是调校风格,它的动力响应和变速器的响应都有些慢半拍,虽说CVT换挡没顿挫,但这台CVT变速器在中高转速时并没有什么激情。

科雷傲的CVT则有着与指南者那台截然不同的风格,这台来自CVT高手日产的无级变速器特别擅长于在2500rpm开始发力,尤其是在这一转速区间往上继续攀升,CVT甚至会锁止在某一个速比段输送源源不断的动力。3年前我们曾试验过,用手动模式挂2挡,可以把车速逼到90km/h,从这一点上就可以知道科雷傲这台CVT的宽容度有多强大,而同样的试验我们却并没有在指南者上试探。

性价比智跑最高,而科雷傲和指南者为追求个性的消费者准备

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者

如果你是在寻找一台既有轿车的驾驶乐趣,又有MPV的灵活空间,同时还不失一定越野能力的城市型SUV,Sorry,这三台车都没有相应的“演技”,其实要乐趣完全可以去瞅瞅马自达CX-5,要越野则可以转投哈弗H5。不过你如果不受预算限制的话,科雷傲完全可以胜任,而要性价比则可以考虑智跑,若要在郊外有一定活动能力的车,指南者勉强合格。

作为一台SUV,尽管现在都实现了城市化、轿车化,但在四驱系统上几乎所有的城市型SUV都会有所保留,只是功能差异罢了。作为“吉普车”鼻祖的Jeep在指南者上使用了一套带电控离合器的智能四驱系统,平时99%的时间它都是前驱车,只有在车轮打滑时后轮才会接驳动力,但最大也只能分配50%的扭矩。不过指南者配备了一个4WD LOCK手柄,启动它,四驱系统可以在60km/h的车速内保持四驱,不过这台车并没有轮间差速锁,因此要让它做交叉轴这类高难度动作似乎有些强人所难,整个系统还需向ESP求助。其实科雷傲也有四驱模式选择功能——2WD、4WD AUTO和4WD Lock,最后一个锁止功能跟指南者的一样,但速度范围被缩减至40km/h。它同样不具备前后轮间差速锁,在轻微陷车时,ESP和中央差速锁会共同作用让车辆脱困。至少我不敢轻易尝试这类科目,一方面是太过于试验性,毫无意义,另一方面我一直拿这类SUV当作四驱MPV开……

就智跑来说,几乎大部分跑在街上的型号都是两驱型,这和我们这辆试驾车一样,其实这是明智的选择,不仅省钱,也能做到物尽其用。智跑是那种偶像派和实力派相结合的选手,它在配置上继承了韩国车一贯的优良传统,大天窗、大屏幕触摸屏、带空气净化功能的自动空调、支持iPod,并且还有真皮座椅,其中大部分2.0车型都配备了VDC动态稳定系统。尽管在操控上不能奢求太多,它的减震器也不能很好的过滤许多细微振动,但是最起码的安全保障却是有的。对于同样惹人关注的科雷傲和指南者来说,虽然这些配置几乎都是家常便饭,但无疑需要多掏一部分购车款。当然如果是要在这两者中选择,其实答案不言而喻,科雷傲无疑更有人气。它虽然不算太有法国车的质感,不过它空间更大,座椅舒适,还有专为后排小孩设计的观察镜;并且它的尾门分为上下两段开启,搬运超长件不会棘手,而更为重要的是修起来不费劲,起码部分配件可与奇骏共享。

对手戏 科雷傲 VS 智跑 VS Jeep指南者

这场对手戏颇有些戏剧性,追根溯源原来三位“演员”各有牵连,但你最喜欢哪一位?我想答案已经不言而喻了吧!

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