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赛车梦开始的地方 体验奔驰AMG驾驶学院

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  AMG A 45 4MATIC、AMG CLA 45 4MATIC和AMG GLA 45 4MATIC三款新生代车型所搭载的全球最强劲的量产四缸高性能发动机,以低至2.0升的排量,创造出高达191马力的升功率,这样的参数表现绝对无愧于AMG的名号。支撑有力的悬架、精准的转向、尽职尽责的四驱系统搭配灵活小巧的车身,让A45在赛道中拥有很高的极限,全程SPORT+会让它变得非常暴躁,不过相比同一车队的GLE和C63来说,它的极限相当高,非常可控,简单说即使你没有丰富的赛道驾驶经验,驾驶它依然可以做出比较优秀的圈速,绝对是一台适合小白的高性能车。

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  作为AMG品牌中坚力量的AMG C 63、C 63 S、C 63轿跑车和C 63 S轿跑车,都搭载了所属细分市场中唯一的4.0升V8双涡轮增压发动机。还带有电子控制减震器的AMG行驶控制运动型悬挂、电子后轴防滑式差速器(标配于AMG C 63 S及AMG C 63 S轿跑车,AMG C 63及AMG C 63轿跑车则配备机械式后轴防滑差速器)和AMG动态操控选择(DYNAMIC SELECT),高性能配件相当完备。

  C63虽然驾驶起来并不能太过无脑,但是这种时刻催促驾驶员紧绷的状态像是上瘾的兴奋剂一般,跑几圈熟悉以后便无法自拔,另外,这款4.0升的V8双增压发动机绝对能给你意想不到的声浪效果,开着它似乎更能找到AMG传承已久的精髓。

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  AMG GLE 63 4MATIC是兼具出色赛道性能和不俗越野表现高性能SUV车型。GLE 63搭载5.5升双涡轮增压V8发动机,另外还配备了AMG SPEEDSHIFT 增强版7速自动变速箱(7G-TRONIC)、4MATIC全时四轮驱动系统、空气悬挂和自适应减震系统增强版等强大装备。

  GLE 63在赛道的操控表现自然不能和重心更低的轿车系列相比,高速过弯时没有前两款车踏实,但是这种让人头皮发麻的加速体验在一款SUV身上着实让人惊叹,驾驭这个恐怖的大家伙绝对能给人前所未有的征服感。

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  在试过所有车型后才体验到这款让人心心念念的AMG GTS,其实从坐进它开始就能感受到不同,包裹感极强的内饰氛围和相当低的坐姿能给人很强的驾驶欲望,直叫人感叹:这才真的对味了!

  从发车区刚刚出发,就能感受到一颗强大的心脏在我前方蠢蠢欲动着,似乎它的声浪要比其他车型都更加性感,油门的敏感度也是相当激进的感受。进入赛道后,教练似乎明白我们早已按捺不住的心情,把整个车队的速度带到了更高的区间,每一个弯道都能带来巨大横向G值的刺激,大家跟的越近,教练车速度就会越快,并且在每一圈教练都会安排不同的车跟随在头车后方学习走线,专业等级又高了一档。

  其实AMG GTS给我的惊喜除去傲人的加速感受外,更让我惊喜的是操控敏捷度,说它浑身赛道基因也是因此而来。背靠背试驾更让我感受到了它超越其他车型的操控水准,车头虽长但入弯极其容易,转向感受极其精准,整车的寻迹性都非常灵活,同一条的赛道它给我的感受是最为从容和轻松的。所以相比于同级也很强大的竞争对手,它能再强出多少我们暂且不说,但它的性格绝对是独一无二的,这不正是AMG始终坚守“一人一机”的精神所在么!

  编辑总结:

  今年是AMG诞生50周年,也是进入中国市场10周年。它们用纯粹的赛道基因不断征服着那群追寻极致性能的狂热者,与此同时,也用越来越丰富和全面的车型来让更多的人认识到赛车、接触到赛车、学习到怎样科学的驾控高性能车型。这是AMG回馈给用户的大礼,也是我们距离赛车梦想最近的机会。始于性能,陷于专注,终于灵魂的AMG品牌终会给我们更多惊喜,爱车的你一定不要错过梅赛德斯-AMG品牌,也一定不要错过AMG驾驶学院。

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