此次的试驾，不，应该说是自驾之旅，为什么这么说呢？因为我们来到了美丽的青海，我们沿途体会着风景，感受着当地民族的衣食住行，完全以一个自驾游的方式去感受这台卡罗拉1.2T。

　　由于对车辆的不熟悉，首先我对座椅和内外后视镜进行了调节。座椅没有配备电动调节，这点有些差强人意，但是并不影响它的舒适度。有些老司机可能并不会去看内后视镜。但是小编个人觉得内后视镜可以很有效的判断后车间距，并观察到盲区车辆，还是很好用的。系好安全带，出发！

　　此行的车队大概有十几辆车，为了保证车队的完整性，以免被社会车辆打乱，每辆车的间距都很近（日常驾驶一定要保持安全车距），这就考验了卡罗拉1.2T的刹车性能。前后均为碟刹的配置保证了刹车的稳定性，轻点刹车即可达到想要的制动效果。

　　从0-100km/h整段的加速过程没有显得很吃力，涡轮早早的介入也进一步保证了卡罗拉1.2T的加速性。深踩油门后，涡轮的介入让发动机噪音有些大，随着速度的趋于平稳，无论是发动机的声音还是风噪都控制的很好，车内的音响也不用刻意的去调高音量。

　　卡罗拉1.2T全系配备的是卤素大灯，虽然在这个“灯厂”横飞的年代，卤素大灯确实有些落伍，但是照明范围和亮度足够应付日常的驾驶。

　　在省道的途中遇到各种社会车辆的穿插以及慢速的大货车，不断地加速减速变更车道，这对卡罗拉1.2T的油门刹车调教是个很大的挑战。模拟8速的手动模式可以在超车时手动降档以获得更大的动力输出。

　　在达玉部落我们体验了当地民族的吃穿行，也了解了达玉部落为国家项目而迁移所做的贡献。

　　紧急的避让也诠释了卡罗拉1.2T对于车身稳定的保证，出色的刹车系统再一次体现的淋漓尽致。

　　这一段路大约为72公里，不断地加速刹车，可以感觉涡轮的介入很平顺，没有很突兀的感觉。深踩油门并没有感到十分明显的提速，这是因为变速箱的保护，使得一部分动力损失了。而如果缓踩油门会带来更好的加速效果。

　　小编总结：此行卡罗拉1.2T青海湖之旅的的确确让我感受到了卡罗拉对于整车的调教是十分到位的。底盘的调教，声音的控制，动力的拿捏都恰到好处。而且模拟三口乃至四口的出行，卡罗拉1.2T都可以很从容的做到。无论是驾乘空间还是储物空间，卡罗拉1.2T可以说都做到了让人满意的地步。

　　得益于出色的外观小改，还有1.2T的动力搭配，10.98万元的购车门槛已经很有诱惑力了，虽然这款小排量涡轮增压动力车型才刚刚上市不久，但是其良好的自身素质以及业界良好的口碑，小编是十分推荐的！