尽管奔驰侧重于打造后座舒适性，但在此次试驾中，驾驶座给我带来的快感毫不逊色。12.3英寸TFT显示屏让内部空间的科技感和现代感大幅飞跃。它采用分屏设计，左边部分是作为驾驶仪表盘的一部分存在，右边部分是高新技术的入口所在。驾驶座椅同样拥有按摩功能。360度摄像头带来的影像让驾驶压力大大减轻。全新的双幅方向盘新的设计可能会引领新的潮流。

　　动力方面，此次试驾的奔驰S500L搭载4.7升V8双涡轮增压发动机，最大功率435马力，峰值扭矩700牛米，百公里加速时间为4.8秒。之后进入中国的S400 L以及S400 L混动车型都将搭载V6发动机，百公里加速均为6.8秒。其中，S400L用搭载最新的3.0T双涡轮发动机，比上一代S350在性能和节油方面有了大幅提升。

　　有些遗憾的是，此次试驾时间安排的很紧，并且由于拍摄等原因，受限于所选道路，我并没能尝试相对激烈的驾驶这台车。它给我最大的感受是平顺和驯服，无论是在加速、转弯、刹车还是低速停靠时，车身基本不会发出让人不舒服的声音，或者方向盘传来不听话的反馈。无论是在舒适模式还是运动模式，不佳路面的反馈基本被过滤一空，甚至是提醒你刚经过一个坎时的声音都被降到最低，如果不认真听，基本传不到大脑里。我第一次感受到了在安静车厢里驾驶的别样乐趣，想象着车身正像是一枚鱼雷，无声的穿过大海的拥抱，非常曼妙的感觉。

　　试驾之后，我突然开始考虑汽车革新的指标应该是什么。革命性的动力设计？轻量化材质的运用？全新的量产车方式？这些都能让汽车工业向前大大跨越一步。但在再次回味2014奔驰S给我带来的感受之后，我突然想起了那句著名的“科技以人为本”。真正的革新最终要落实到人的感受之上，从这个意义上来说，奔驰通过动力、材料，更重要的是科技魔术的方式，完成了一次革新，把人类对于汽车的想象往前推进了一步。我们需要热血、需要刺激、需要不期而遇的激情，但我们更需要平衡、和谐，没有人能拒绝舒适和稳定所带来的平和之感。