加工完成的缸体、缸盖以及曲轴等零件将会在总装线上完成剩下附件的安装，之后就要针对发动机气密性进行测试，确保发动机的机油腔及冷却液腔无泄漏。完成测试之后，发动机被固定在冷试工位上被电动机带动运转，测试其运转状况是否正常，各部件间配合是否恰如其分。

　　总结

　　参观完工厂之后，厂家还给我们提供了搭载1.3T发动机的阅朗进行了一次简单的试驾。在振动方面，除了在车辆冷启动的振动能感觉出这是一台3缸机以外，驾驶起来并没有多余的振动和噪音。相较于以前各个厂家为了降低售价而推出的3缸发动机相比，其表现完全是21世纪的产物。

　　在动力方面，相较于前一个月试驾的别克GL6，阅朗的动力表现更为积极，其1800转开始就可以输出230N·m的最大扭矩一致保持到4400转以后，为其提供了充沛的动力水平。另外，值得一提的是，阅朗在城市拥堵状态下，广受好评的启停系统不仅反应速度快、声音小，同时跟变速箱搭配也更为默契，使车辆能更快的启动、加速，这在同级别中优势较为明显。

　　就现在看来，通用的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机交给我们了一份满意的答卷。其充沛的动力不亚于同级别更大排量的自然吸气发动机，同时更低的峰值扭矩转速也为城市驾驶带来更为友好的油耗表现。同时，比德系选手更强悍的NVH性能让我们对3缸发动机刮目相看，或者说是对未来3缸发动机充满期待。在节能减排的大环境下，各个厂家都会势必带来自家的小排量发动机，而通用又一次走在了技术的前端。