0-100公里/小时

　　虽然轮胎宽度只有205mm，不过对于应付这台2.0L发动机来说已经完全足够了，起步时完全不会有轮胎打滑的情况出现。11.82秒的百公里加速成绩可以说是中规中矩，不算优秀，但还在能够接受的范围之内。

　　100-0公里/时制动测试

　　百公里的制动距离为41.93米，刹车状态相对比较稳定，前段G值波动并不算很大，后端略有起伏，综合马自达6目前的售价来说，这样的成绩同样算是可以接受。

　　18米蛇形绕桩测试

　　作为曾经的“弯道之王”，马自达6在绕桩测试中的成绩还是相当不错的！在以60km/h的时速入桩后，最终得到的成绩66.5km/h。这个成绩在拆车坊近期测试的几款车型中还是比较抢眼的。

　　编辑总结：马自达6的表现向大家证明的一个道理：驾驶乐趣并不一定非需要大排量，因为除了动力以外，底盘的调校有的时候同样非常重要。不可否认即便是在马自达6已经上市十年之后的今天，他的底盘工艺在同级车型中依旧是相当出色的，再加上这些年来马自达6较大幅度的价格促销，如今除了出色的操控以外，性价比也成为他的另外一个重要的杀手锏。