对比感受

　　全新捷达和新凯越同属于入门级紧凑型轿车，对于这样一款以家用为主的轿车而言，我们既不能企盼它拥有多么强劲的动力性，同时又不能指望它能带给我们十足的驾驶乐趣，在这个临界点中，舒适性似乎首当其冲成为此级别车型的第一诉求点。

　　从实际驾驶感受来看，全新捷达表现出了同级别出色平顺性，无论是加速还是刹车，全新捷达一切都显得不紧不慢，十分从容，并能够提供不错的舒适性。而新凯越相对老款升级之后的进步我们同样有目共睹，不过对于试驾驾驶中的平顺性来说，新凯越似乎相对于全新捷达还有提升的空间。虽然这次我们没有机会都油耗进行近一步的测试，不过就换装的6AT变速箱而言，新凯越肯定是能带来更加出色的燃油经济性。

　　对于路面反馈的信息来看，全新捷达保留了大众一向的沉稳风格，悬挂不软不硬，高速时悬挂的支撑在同级别中算得上到位。而新凯越配备了前后独立悬挂，对于路面的起伏能够给予不错的过滤，但对于路面上的细石子减震效果不如全新捷达来的那么彻底。

　　相对于凯越上那个稍显纤细的方向盘，全新捷达上类似于高尔夫的方向盘手感显得更加厚实，握感更加出色。与此同时，全新捷达车头的指向性也更为精准，电子助力也为转向及并线提供了更加出色的便利性。

　　结语：捷达，凯越这两个老朋友伴随着中国汽车的发展，同时也承接着一代接一代人的汽车梦想。今年这两款老朋友为了与时俱进，推出了我们此次试驾的两个主角，全新捷达，新凯越。相比老款车型，单从试驾感受上来说，两车均有了不止一星半点儿的提升。不过回归本次对比试驾体验，理性的说，全新捷达的综合能力略胜一筹。