笔者试驾的这款1.5L宝骏,由于排量所限,运动性能没什么让人值得期待的,实际的驾驶感受也是如此。当然配合6AT变速器,轻盈平顺是它最大的特点。作为日常城市代步还是能轻松胜任的。
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最为深刻的感受就是其油门踏板,与很多同价位车型一样,动力延迟的缺点依旧不能免俗。但不同的是,宝骏630的油门踏板初段调校得非常灵敏,在红灯起步时,轻踩油门就可以获得不小的动力,算是对上述缺点的弥补。
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当需要超车时,你需要提前将发动机转速升到3000转以上,因为该车的最大扭矩需要到3600转时才能达到,这台发动机的表现有点像大家熟悉的富康1.4,中高转速才是它的发力区域。
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得益于6速设计的变速器,宝骏630在高速巡航时发动机的转速并不高。80km/H的速度下,发动机转速控制在2000转以内,这对油耗和噪音的降低有明显帮助。
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宝骏630的底盘调校比较硬朗,行驶时路上的颠簸都能够较为清晰的传递到车厢内,相应的,在过弯时车辆侧倾相对控制较好,给人较强的信心。
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噪音控制上,2013款宝骏630有一定的改进,在发动机舱、翼子板等部位加入了吸音材料。但底部防护还有提升空间,轮胎甩动的泥沙打在车辆底部的声音很容易传递到车内,当然,这也是同级车中常见的问题。
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全文总结:通过一天的试驾让笔者对宝骏630有了一定的了解,从竞争力来看,宝骏630带有DVVT的发动机以及6速手自一体变速箱让它在同级车型中显得鹤立鸡群。而脱胎于别克凯越的平台更容易让消费者相信它的质量可靠性。当然如果你要是挑毛病,这款6万元的车肯定有许多不足,比如廉价的内饰用料、轴距不够大、加速慢等等。但考虑价格和竞争对手而言,宝骏630还是一款出色的家用车。