在加速测试中,发动机的转速可以维持在2500转左右,动力比较充足,并且车身姿态保持的十分平稳,并没有出现打滑。
新昂科拉的加速曲线不是非常平稳,还有一定的提升空间,其中1档升2档时,G值有较大波动,不过后期动力保持的非常不错,最终加速成绩为10.9秒。
在刹车测试中,新昂科拉的整个制动过程十分平稳,点头姿态并不明显,前悬挂提供了不错的支撑性。
新昂科拉的刹车曲线非常平滑,并且后期也没有明显的动力衰减,表现十分优秀,最终测试成绩为40.04米。
在60km/h和80km/h巡航时,新昂科拉的转速一般会维持在1400rpm左右,而在100km/h巡航时,转速也不过2000rpm左右,燃油经济性还是比较不错的。
车辆的整体密封性非常不错,无论是在怠速,还是在高速行驶时,新昂科拉的静音效果都非常理想。
全文总结:新款昂科拉的价格基本与老款持平,在同级别车型中并不占优势,但论起综合水平和配置,它确实有着上佳表现。像全LED大灯和发动机远程启动等在这一价位车型中就非常少见,而经过升级后的外观以及内饰也更加富有质感。至于在动力系统方面,虽然这一代车型并没有进行升级,但不错的驾控体验还是给我们留下了良好印象,因此相信那些追求新鲜、时尚的购买者一定会对它青睐有加。