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MINI--进口

  或许7秒的0-100公里/小时官方加速时间仍很难量化MINICOOPER S ROADSTER的步履轻盈,不过在实际驾驶过程中,每当1.6升单涡轮双涡管发动机的240牛·米峰值扭矩在1600至5000转/分的宽泛转速区域内连续爆发时,总能促成及时而雀跃的加速响应。虽然离合器的结合点稍高,但很容易适应,无论换挡杆握持手感,还是短促清晰的换挡感觉都让人爱不释手。

文艺精灵 试驾MINI COOPER S ROADSTER

  老实说,我非常享受在里斯本北部山路上与它沟通的全过程,齿比设定非常适合撒欢儿,转向精度和悬架响应还是一如既往的扎实感觉。取消后排座椅在提升车架后部理论扭转刚度的同时,还带来更低的重心和更加活泼的车尾动态特征,尽管我用所谓卡丁车式的感觉去形容这种乐趣实在有些俗套,但灵动且不乏包容的操控却是ROADSTER的真功夫。

文艺精灵 试驾MINI COOPER S ROADSTER

  来到一段车流稀少的高速公路,当我们的时速从120公里逼近200公里时,即便关闭顶篷,噪音也早已无处不在,风噪、胎噪以及迎面而来的速度感毫无掩饰地混杂在一起,刺激着车内的视听享受。从行车安逸性的角度考量,这样的表现与那些豪华敞篷座驾相比的确差距明显,也算得上其舒适性的不足之处。

文艺精灵 试驾MINI COOPER S ROADSTER

  不过在驾驶稳定性方面,一辆身材迷你的软顶跑车能够做到如此沉稳,就必须对其表示称赞了,我想其中功劳一定离不开针对性的底盘调校和空气动力学优化。特别是车尾那具主动扰流板,在时速达到80公里时便自动展开,提供额外的下压力,而时速降至60公里以下则收回至低调模式。当然,你也可以通过位于前风挡上方的控制按钮使其一直处于拉风状态。

文艺精灵 试驾MINI COOPER S ROADSTER

  按照惯例,最终被引入国内市场的将是MINI COOPER ROADSTER(1.6升自然吸气发动机122马力、160牛·米)和MINI COOPER SROADSTER的6速自动挡车型,与之同期上市的还有MINI COUPE车型。如果你中意它们那种与生俱来的特立独行,那就最好先在敞篷情调与Coupe气质之间做出判断。

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