0-100公里/时加速测试

　　荣威950允许车辆以3000转起步，起步时会出现短暂的轮胎打滑，但是245的宽胎很快会恢复抓地力。激进的变速箱每次换挡都会在6000转时进行，因此三次换挡时的G值都能保持在0.4以上，最终破百成绩为10.42秒，与君越基本持平。

　　100-0公里/时制动测试

　　由于车身过于庞大，因此在全力刹车时会产生不小的波动，但宽大轮胎很快将波动趋于平稳，并将车子安稳的停了下来，最终制动距离为41.77米，同样与君越不相上下。

　　18米蛇形绕桩测试

　　荣威950的绕桩成绩让人眼前一亮，起初以60km/h的时速入桩后，在途中攻桩时车辆的操控性让驾驶员越来越有信心，最终得到的成绩为65.56km/h，这一成绩甚至超过了以操控见长的锐志。

　　编辑总结：在摒弃了罗孚平台后，荣威品牌全新出发。在吸收了Global E平台的先进技术后，荣威950无论从舒适性还是从操控性上都比它的前辈们要优秀很多，当然对于自主品牌的中级车来说，性价比才是它最大的武器。