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思域 2013款 十周年纪念 1.8L 自动舒适版

综合评分

综合评分:3.86

指导价:13.98万

经销商参考价:

询底价 对比

排       量:1.8L

马       力:141匹

档位个数:5挡

变  速  箱:自动变速箱(AT)

驱动方式:前置前驱

车身结构:三厢车

级       别:紧凑型车

进气形式:自然吸气

全部参数 >
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拆车坊实测

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思域 1.8 EXI手动舒适版

安全防护 车身工艺 内饰做工 动态测试

综合评分:6.9

• 前保险杠:7

• 后保险杠:5.5

• 翼子板:6

• 前车门:5.5

• 后车门:5.5

• 车顶结构:7.5

• 焊接工艺:6.5

精彩评论

  • root Wed Dec 30 12:43:10 GMT+08:00 2015

    喜欢飞度

  • stig Sat Oct 25 14:44:58 GMT+08:00 2014

    你自己 都说了 是美国拿的第一。。。。。全景天窗并不意味着不结实 拆车坊说的是低配车型 意思是没天窗版 懂了么 ??? 还有 各大合资车企 都在减配 你这黑日系 就有点没技术了。。。

  • 道道灵 Tue Jul 15 10:31:51 GMT+08:00 2014

    拆车坊的结论自相矛盾,既然途观顶棚没有防护梁为何途观的车顶强度测试在美国能拿第一,再看看那些全景天窗的有防护梁吗,如何解释? 再看看日车往往顶棚梁众多,难道就是结实,实际上是因为顶棚钢板太薄怕振动。

  • hanjiahang Sat Feb 08 11:05:50 GMT+08:00 2014

    看看思域和科鲁兹在北美的销量吧,虽然不指望国产思域有北美版的做工,但是至少操控上比科鲁兹应该好不少

  • 黑云翻墨 Wed Sep 18 17:02:23 GMT+08:00 2013

    实际碰出来的结果都没有清华大学专家眼睛看出来的结果重要。因为在日后您驾驶中,清华专家会跟你加持法力的。

  • assiac Wed Sep 04 14:11:46 GMT+08:00 2013

    思域和科鲁兹的测评很有意思,波纹管包裹线缆,前后碟刹,大量使用隔音棉,独立悬挂的思域,得分比胶带缠线缆,前盘后鼓,门板和顶棚无隔音棉,半独立悬挂的科鲁兹会低,难道仅仅因为看起来科鲁兹钢板比思域厚?

  • 大众太坑爹 Tue Mar 05 13:30:01 GMT+08:00 2013

    大众**道,爹已经抛弃它了

  • Zhouuuuuuu Mon Jan 28 06:14:22 GMT+08:00 2013

    以汽车的重量看安全性真是不敢苟同

  • 暴士 Wed Jan 23 17:26:48 GMT+08:00 2013

    什么时候把同级别的德、美、日、韩拉一块对撞分试试。真的很期待……

  • 燃烧的鸭子 Tue Jan 22 15:00:09 GMT+08:00 2013

    中国制造的日系车我可不保证和欧美的日系车用料是一样的!

  • hust0809 Fri Jan 18 19:08:17 GMT+08:00 2013

    中国货在日销售下降程度远大于日本货在中国下降程度,悲哀呀

  • jy02174996 Fri Jan 18 12:56:42 GMT+08:00 2013

    编者似乎很钟情于德系,汽车的安全性不能单以钢板的薄厚开评论,老师说一吨钢材才多钱,现在都采用轻量化设计,以上这些车都通过欧洲五星级碰撞,安全性跟同价位的德系比,不存在太大差距。说到底盘管线防护等,我想思域没有,朗逸没有,同价位之间大家是差不多的。

  • 我是小舟 Thu Jan 17 10:03:21 GMT+08:00 2013

    文章开头就把我带到了小时候,能更懂读者,对汽车行业也比较了解,这次盘点日系车看点颇多,就应该把他们都拆光!!

  • cpuer Thu Jan 17 10:01:05 GMT+08:00 2013

    作者太逗了哈哈结尾能把时下的交规调侃一番还能揭露出拆解汽车的实质,看着有意思~~~

  • wu1003 Thu Jan 17 09:59:02 GMT+08:00 2013

    这篇文章写得很有趣,开头结尾都很直白,不像很多网站那样庇护厂家,赞!

  • chutoufang Mon Jan 07 21:19:59 GMT+08:00 2013

    看了拆车坊的本田途观拆解视频后对该网站的专业程度抱强烈怀疑态度。垃圾视频!几条电线跟一根加强筋就妄下判断,也不看看加强筋用的钢材强度,说不定有了几条加强筋还不如人家高强度钢板 无缝激光焊接呢。

  • cadm0211 Wed Dec 26 01:11:24 GMT+08:00 2012

    有没有证据可以证明一体车门比焊接车门强度大?为什么日系的低端车都是用的一体成形?反而高端车用的是焊接车门?严格意义上说,没有真正的一体车门。你看飞度,骊威,奥拓,夏利,雨燕,玛驰用的都是一体车门,请说明一下为什么?还有槽钢比钢管强度大?这是你们说的吧,学过工程力学的都知道,圆管同等重量和材料下绝对是圆管的强度更大。综合性能更加的好。还有关于你说没有缓冲层的问题。好好看看本田设计的是双层防撞结构,前面一层很薄很薄的就是起缓冲作用,后面一层才是真正的防撞梁。再说防撞性能好不好,也要去压力机上测试才可以证明一切。你们可以做一个静压力测试,这个比较容易得到数据,还有花费也不多。写东西可以,但要有真凭实据。不是像小便这样相当然的。

  • 姬莫风 Tue Dec 25 15:56:55 GMT+08:00 2012

    本田是国内第一个行人保护碰撞测试的吧。车子,前杠前部斜向下的铁皮就是行人保护缓冲结构。怎么看都觉得成本比泡沫高。

  • weizhongtao8 Thu Oct 04 21:50:25 GMT+08:00 2012

    拆车坊越拆越烂了,油耗没有了,夏星的视频省略了。 没以前有看头了,帖子越来越少了。 等几天等不来帖子

  • happy_star Thu Oct 04 14:13:59 GMT+08:00 2012

    大众的太坑爹了

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