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全新英朗 2016款 15N 手动精英型

综合评分

综合评分:4.23

指导价:11.69万

经销商参考价:

询底价 对比

排       量:1.5L

马       力:114匹

档位个数:5挡

变  速  箱:手动变速箱(MT)

驱动方式:前置前驱

车身结构:三厢车

级       别:紧凑型车

进气形式:自然吸气

全部参数 >
栏目详解: 拆车坊 星爷说车
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拆车坊实测

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全新英朗 GT 1.6T 时尚运动版

安全防护 车身工艺 内饰做工 动态测试

综合评分:7.9

• 前保险杠:8

• 后保险杠:8

• 翼子板:6

• 前车门:8

• 后车门:8

• 车顶结构:3.5

• 焊接工艺:6.5

精彩评论

  • 老牛_拆车 Wed Aug 24 16:40:33 GMT+08:00 2016

    一个振奋人心的好消息是,美国新款迈锐宝在碰撞试验后,前悬下摆臂脱出,其构造和国内车型采用的“分体式控制臂衬套”如出一辙

  • 老牛_拆车 Wed Aug 24 16:39:03 GMT+08:00 2016

    “分体式控制臂衬套”属于设计缺陷,昂科拉下摆臂前端固定不知道是否采用这种结构。

  • lokhao Thu Aug 18 12:34:24 GMT+08:00 2016

    美国车说的质量真是越来越令人担忧,还是只有中国的美国车是这样?

  • luozo8 Mon Jul 18 14:38:04 GMT+08:00 2016

    本地见过一台昂克拉左前断轴的,也是好好的行驶中,不知道是别克设计问题呢? 还是用料有问题?或者是零件工芤不过关

  • zzzxxxzzz Wed Jan 20 11:56:22 GMT+08:00 2016

    煞笔,轩逸有个多功能方向盘就是顶配?没看到手动空调,日你妈妈*逼的垃圾

  • 老苦瓜 Fri Oct 30 18:31:44 GMT+08:00 2015

    别克全系都拆了啊。英朗还是不错啊,不然卖不了那么火

  • 随心≠所欲 Mon Jul 27 21:07:39 GMT+08:00 2015

    你才懂个J8,睁眼说瞎话!马自达的安全性早就有论证了,日系车的安全性都是被日产拖了后腿的!

  • aresk9999 Fri Mar 27 15:49:12 GMT+08:00 2015

    轩逸右侧纵梁测量图中全景图和局部放大图明显对应不起来没人质疑吗?

  • stig Sat Oct 25 14:44:58 GMT+08:00 2014

    你自己 都说了 是美国拿的第一。。。。。全景天窗并不意味着不结实 拆车坊说的是低配车型 意思是没天窗版 懂了么 ??? 还有 各大合资车企 都在减配 你这黑日系 就有点没技术了。。。

  • 折翼秋蝉 Sat Jul 26 00:59:20 GMT+08:00 2014

    据说2014款新轩逸加装了后防撞梁和底盘防锈**了?

  • 道道灵 Tue Jul 15 10:31:51 GMT+08:00 2014

    拆车坊的结论自相矛盾,既然途观顶棚没有防护梁为何途观的车顶强度测试在美国能拿第一,再看看那些全景天窗的有防护梁吗,如何解释? 再看看日车往往顶棚梁众多,难道就是结实,实际上是因为顶棚钢板太薄怕振动。

  • nijm Mon May 12 12:40:53 GMT+08:00 2014

    英朗漏油厉害 我的车3000公里节气门盖就漏油了 且很多车变速箱漏油

  • nijm Mon May 12 12:14:47 GMT+08:00 2014

    坚决不买尼桑!坚决**日本车!坚决不买宝来、菠萝(无后保险杠)!

  • 木头7918 Tue Mar 04 23:48:57 GMT+08:00 2014

    看了拆车坊,才能精明买车,明白用车。谢谢拆车坊。

  • 木头7918 Tue Mar 04 23:48:50 GMT+08:00 2014

    看了拆车坊,才能精明买车,明白用车。谢谢拆车坊。

  • ririye Sun Feb 23 11:29:41 GMT+08:00 2014

    你懂个毛,本田马自达更垃圾

  • ririye Sun Feb 23 11:24:24 GMT+08:00 2014

    拆车坊也就一帮垃圾货

  • ririye Sun Feb 23 11:23:51 GMT+08:00 2014

    拆车坊也就一帮垃圾货

  • 琴兽不儒 Fri Aug 23 11:34:27 GMT+08:00 2013

    问一句,量左侧那张图中,从小图看,也是4.5cm,为何大图却是5.8cm?小图上有个大拇指按在了尺上,大图怎么没有?

  • 盈翠居士 Mon Aug 12 13:06:43 GMT+08:00 2013

    新轩逸没有金属后防撞梁就自己加装呗,现在到处的汽车配件店都可以加装,铝合金防撞梁加上贴身缓冲泡沫连在一起的只要388元,没必要为了这个烦恼。

  • ryumaster2013 Thu Jul 11 22:28:39 GMT+08:00 2013

    用料做工用波纹管就判断了? 我认为电磁屏蔽是首要考虑吧?

  • yapok Mon Jul 08 14:11:47 GMT+08:00 2013

    可以啊,把钢料车架的成本节省下来就行了,你举例里面的最大屈服度的是速腾1000hpa,英朗是1250hpa,几乎b级车里都没多少用这么强的

  • Striving Wed May 08 10:52:01 GMT+08:00 2013

    不用跟英朗比,就跟轩逸经典比就行,新轩逸比起轩逸经典来说是左纵梁增加了还是右纵梁减少了

  • Striving Wed May 08 10:48:44 GMT+08:00 2013

    我只想问一个问题,轩逸的纵梁比起轩逸经典来说是左纵梁增加了还是右纵梁减少了~

  • allda Mon Mar 11 17:15:42 GMT+08:00 2013

    不懂车,但是小编确实很用心,赞一个!

  • 大众太坑爹 Tue Mar 05 13:30:01 GMT+08:00 2013

    大众**道,爹已经抛弃它了

  • 骨灰级大众粉丝 Mon Feb 25 21:58:14 GMT+08:00 2013

    这样好的网站为什么不大力宣传呢?这么冷清!

  • 有么说么 Sun Feb 24 00:05:18 GMT+08:00 2013

    大家仔细看看 左侧纵梁宽58毫米 那张图,小黄框中明显是45毫米左右,为什么放大了就58了?

  • 中国消费者 Wed Feb 06 23:14:50 GMT+08:00 2013

    英朗能否学习福特福克斯,大众朗逸,速腾,三菱翼神,名爵MG6。奇瑞A3, 中高配也都带上ESP稳定系统.EBD制动力分配,TCS牵引,EBA刹车辅. 能否学习福克斯,三菱翼神,名爵MG6,奇瑞A3 全系后悬挂配上多连贯独立悬挂。 能否把气囊弄多点?低配4个气囊说的过去,高配都十七八万的车了也4个气囊就吝啬抠门了。 你的价格不低啊。和神车大众比都有些高。 福克斯,翼神,MG6,A3平均价格比你低,但是配置都比你丰富。 你尊重中国,把中国消费者当回事,中国消费者肯定把你当回事。

  • loveross123 Mon Jan 28 20:12:28 GMT+08:00 2013

    写得很实在,看了知道了市场上难以知道的消息,编者用心

  • mimi8 Sun Jan 27 21:32:56 GMT+08:00 2013

    呵呵,新福克斯是不错,小编分析的到位!

  • elena Fri Jan 25 22:12:27 GMT+08:00 2013

    小编的说法我完全认同,呵呵,主要是因为我已经入了新福,开起来还是挺不错的。不过有一点,我一定要说说,评论一下还得注册,注册还得激活,真的太麻烦了,我建议弄个快捷注册或游客评论。文章的后面才可以热热闹闹

  • z994051 Mon Jan 14 20:51:19 GMT+08:00 2013

    我一向喜欢美系车的厚重

  • zhanglei1980 Mon Jan 14 10:11:09 GMT+08:00 2013

    哈哈,最后的图太搞笑了

  • 风神世纪 Mon Jan 14 09:34:17 GMT+08:00 2013

    小编最后那张图太逗了,很贴切啊。新朗逸不也是这德行么,舔着大众的脸 实质上不是大众家的人。扎眼一看是一类,待定睛一看完全两码事。

  • westbound Mon Jan 14 09:13:01 GMT+08:00 2013

    多写一些良心之作吧!顶起

  • 在海边 Sun Jan 06 00:38:19 GMT+08:00 2013

    文章中介绍了汽车发展史,也介绍了车辆的结构,赞

  • yaatdh Sun Dec 09 17:59:43 GMT+08:00 2012

    眼镜,你别老说猜测啊,减配就减配啊。说出来啊。怕什么。你怕厂家打你啊。

  • lvjian Thu Nov 29 19:41:04 GMT+08:00 2012

    英朗漆面硬度为2H好伐!!!

  • wangjtq Sun Nov 18 00:13:39 GMT+08:00 2012

    现在英朗标配优惠下来多少钱

  • MJMHZH Thu Nov 08 20:11:50 GMT+08:00 2012

    "以下文字希望引起编辑注意: 文章看完我想了很久,我觉得应该报出英朗左右侧前纵梁的宽度,结论会更有比较的科学性。假设,英朗或其他车的前纵梁宽度都是40,而轩逸右侧为40,左侧为58,那么拆车的结论可能完全相反。" 我对这样的回复很不以为然,这个不是日托就是脑子有病! 就算是英朗左右都为40,也不能得出轩逸这样做是对的!因为第一,两辆车纵梁的材料不同,据我所知,日系车的材质不如欧美。第二,轩逸的左右纵梁不可能40那面比58 那面的好,这样就得出两面不同肯定只是为了碰撞试验! 第三,日系很多地方省的过头,很多地方的材料不如美系和欧系,那么你凭什么在这里做的这样“优秀" 所以,回复者绞尽脑汁只是为了给日系找借口!

  • wangx Mon Nov 05 09:25:05 GMT+08:00 2012

    我干了三年电气,从一根线开始画原理图到自己手工做线,在到摸爬滚打装到车上,自己做试验,把车试出来。做恶梦都是烧车,打开车第一眼看的就是线束接插件,我虽然是个设计者,但我也第一时间体验到了制造者,装配者和使用者的每一步,尽量做到每个环节最优,因为我爱这个职业,所以这也是我今天在这里说这些话的原因。虽然现在不做了,但为了这个事还和现在在做的朋友沟通过,确认自己说的合理,要不是认为这篇文章对乘客安全产生隐患我也不会在这里“乱叫”的。说实话我认为这篇文章的观点是误导的,而底板线束与车身的相对摩擦在一个紧密配合的环境下如果不是固定不到位不会有很大影响的,没有窜动,就不会有摩擦。而波纹管是圆形的,波纹管里线束也不可能做到与波纹管紧密配合,这样的窜动隐患难道不需要考虑吗?话说回来室内线束的环境是车上最好的,就算用波纹管也基本不可能与线束磨坏,所以室内线束最重要的是固定与对多种控制器形成好的电磁环境。顺便说一句,车内材料都是有阻燃要求的。所以我试验的时候真的没有存在电线破损着火门打不开的情况,而这些车都是半叠缠绕的底板线束。话说回来,用了这么多年波纹管,我一直不太喜欢它,不光是因为它会占去车内的宝贵空间,增加布置难度,同时,最关键的是它接口部分一定要谨慎处理,否则会容易破坏电缆外皮,所以后期在做整车总体工作的时候我鼓励电气工程师用阻燃布套在机舱中替代波纹管,虽然这增加成本,不过效果还是很不错的。在欧洲高档车上我的思路也得到了验证。

  • 调皮的猪 Sat Nov 03 01:54:57 GMT+08:00 2012

    我的英朗是2010年买的,不知道刚出的时候用料方面会不会更好一些呢,毕竟当时优惠可没这么多

  • 煙◎烧的芯痛 Fri Nov 02 18:23:38 GMT+08:00 2012

    你是电工吗 不是别乱叫 误导是可耻的 你家电线别穿管啊 线跟塑料的摩擦大 还是跟铁的摩擦大 铁绝缘还是塑料绝缘 自己想去 车底是有垫子 阻燃吗 你开车出去垫子因电线破损着火门打不开了 你呀自己想想

  • wangx Wed Oct 24 12:03:41 GMT+08:00 2012

    作为一个曾经给整车设计线束的我应该说两句。首先,每条线束都有其不同工作环境,所以所采用的保护方法也不一样,就像冬天要选雪地胎夏天应该使用普通轮胎一样,一概的按照一个标准来评价线束,这样是不科学的。其次这篇文章分析的是我们通常所说的底板线束,这条线束作为连接车后部和前部的电器系统主要在车地毯下与车底板上这部分空间。最后波纹管作为一种车用线束的保护形势主要用在机舱和底板作为室外线束的主要保护形势,其保护能力较强,但也有占较大空间的问题,同时线束在里边的相对窜动和波纹管边缘的较硬特性也是对线束不利的。所以在底板线束中它所有的是一个相对固定,环境单一的使用条件,这与机舱线束不同,减少线束所占空间并减少线束窜动才是设计的主要指标。以我们的设计方案,底板线束采用半缠或全包缠绕胶布方法,卡口固定形式辅以线槽是主要的实现手段,没有必要用波纹管,因为这样占空间同时容易造成线束窜动,更容易造成短路危险。所以我认为这篇文章的评价指标是有失偏颇的。如果评价线束,更应该注意插件的质量,接地点是否可靠,导线用没用欧版细丝导线,这些更能看出车企的良心,希望作者和读者参考,不要混淆好的和坏的评价指标。

  • hsx1035 Mon Oct 22 09:48:56 GMT+08:00 2012

    国家质检总局是干什么的?为什么没有统一的国家标准?建议再不管事撤销他!

  • happy_star Thu Oct 18 20:56:42 GMT+08:00 2012

    总结得非常到位,细节体现良心!

  • destiny Thu Oct 18 17:04:59 GMT+08:00 2012

    多缠点胶布费几块钱啊。。

  • sgbaggio Wed Oct 17 12:50:03 GMT+08:00 2012

    车讯网应该对某些作者倾向性强的文章先审核,比如《拆车坊盘点最易忽视的安全隐患 细节见真功》,新福克斯的阻燃比雅阁好,作者却评雅阁最好

  • 瞎飞 Tue Oct 16 23:29:23 GMT+08:00 2012

    有意思,你的思维方式真是拜典型的中国式教育所赐。考试前老师给你押题,押对了你就本科,押不对你就大专了。什么碰撞测试只撞一边是有根据的,你说这话的根据是什么?叫我说,想不出事你不撞车就得了呗,你要真能保证你不撞车那大梁都多余了呢。的亏左边58是从40升级上来的,这要是一开始就是两边58,然后因为只撞左边不撞右边所以把右边减到40了,你又怎么说?

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