操控&动力：温柔平顺省油 底盘调校下了功夫

　　新桑塔纳配备了全新EA211系列1.6L发动机，这款发动机采用了铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。发动机的最大功率为110马力(81kW)/5800rpm，最大扭矩为155N·m/3800rpm。在实际驾驶中，动力输出相当温柔，狠踩油门，发动机只会怒吼，但车速提升并不迅猛，通过观察，这台发动机在新桑塔纳身上非常“节俭”，油耗表现相当理想。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 桑塔纳 指导价 8.49-12.38万

　　本次试驾的是自动挡车型匹配了6速自动变速箱，在踩住刹车挂入D挡时，车身稍稍有些抖动，感觉类似三缸汽车怠速的状态。开车上路，变速箱与发动机的匹配相当完美，可以说完全感觉不到换挡动作，没有手动模式的设定完全是识相的，因为就连S挡对动力的改善也无能为力。

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　　悬挂系统方面，新桑塔纳采用了该级别车型比较常见的前麦弗逊后复合扭转梁式半独立悬架组合。技术层的话题我们不再讨论了，从实际感受中笔者确实感到大众在这方面下功夫了，悬挂软硬适中，即使轴距不占优也没有出现令人不爽的颠簸。ESP的标配与选装是新桑塔纳博得好评的一项法宝。

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　　最后，某些主流汽车媒体竟然把新桑塔纳和花冠、凯越这样的标准A级车型归为竞品，着实令人想竖中指，A0级再怎么加长也不能“越级而立”。 “真实被唤醒,一切善与美都将复兴。”这是全新桑塔纳的宣传语，平心而论，这款叫新桑塔纳的车型确实是款适合家用的小车，只不过用桑塔纳这个名字多少有点不合逻辑。