如此看来，Broemmler 还得多下点功夫才行。显然，HGP 高尔夫R 在扭矩方面是无人能敌的。好在Broemmler GT-R 配备的AMS Alpha IX 包给予了它强劲的动力。其双涡轮增压V6 发动机的最大功率可达800 马力。另外，Broemmler 呈现在我们面前的不仅仅是一个只会直线加速的疯子，它在其它方面的表现也非同凡响。

　　较大的涡轮增压器反应也慢。好在900 牛·米的峰值扭矩能够弥补这一缺陷

　　不过在冲刺时，每款车型都是使出浑身解数。早在驶往起点的路上，我们就感觉自己是坐在战舰，而不是汽车里。身后汽油泵嗡嗡作响，车头前V6 发动机发出低沉的隆隆声，地面不平时，车内传来滋滋嘎嘎的刺耳声音，各种电器也嗡嗡地响着。变速箱有些颤动，随即被淹没在动力系统的整装待发之中。

　　即便是800 马力的GT-R 也不能兑现0~100 公里/小时加速时间的承诺。原因在于：起步控制系统根本承受不了如此强大的动力

　　起步控制系统(Launch Control)将发动机转速控制在4500 转/ 分，涡轮增压器开始增压，四驱系统准备发力。放开刹车，GT-R 迅速冲了出去，伴随着车尾不安分地扭来扭去。随后，发动机转速加快，升挡。推进力增强。2.99 秒后，车速达到100 公里/小时。可笑的是：感觉上，如果四驱系统更给前轮分配更多的动力、或者后车轮与路面的附着力更强一些，加速也许能更快一些。

　　405 毫米垫圈与混乱的牵引装置

　　不过无所谓了。这还只不过是0 至100公里/ 小时的加速较量，还不能说明一切。随后，涡轮增压器继续增压，BroemmlerGT-R 随即在8.62 秒时加速至200 公里/小时。高速行车时，驱动装置似乎有些支撑不住了。最终，Broemmler GT-R 战胜了HGP 高尔夫R。0 至300 公里/ 时加速时间，GT-R 为21.71 秒，高尔夫为23.94 秒。

　　筒形座椅和四点式安全带足以表明其在赛车道上的冲刺野心

　　然而，如果没有一张电子王牌，GT-R也算不上一台真正的日本车。它能调整进气压力，通过菜单可以获取1.7 巴的压强。这原本是违反德国城市交通管理总则的，不过既然我们只是想发挥自己的想象力并进行对比，又有何妨呢?

　　兰博基尼的起步加速表现堪称完美，而高尔夫和gt -r 在车速达到200 公里/ 小时后加速性能更好

　　显然，第二轮加速并不像0 至100 公里/时加速时那么痛苦了。如果说加速时1.5 巴的压强算正常的话，GT-R 如今算是挑战了极限了。起步时，发动机转速为4500 转/ 分，随后转速加快。而人们的期待是无止境的。0至200 公里/ 时加速时间8.2 秒，0 至300公里/ 时加速时间19.6 秒……

　　总结：

　　如果说0 至300 公里/ 时加速是一场秀，那么兰博基尼Aventador 算是一位常胜将军。这也是人们期待的。HGP 高尔夫更能让人保持清醒，而其加速能力尚不如Broemmler GT-R。