收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:车讯网 > 车型大全 > 标致408 > 综述

东风标致-标致408

全部年款
综合评分

暂无

637张 >>

  • 最新文章
  • 买车必看
  • 拆车坊

标致408视频

More

标致408车款

  • 在售
  • 停产在售
1.2升 涡轮增压 136马力
指导价格
经销商参考价
相关信息
16.17万
--
13.97万
--
13.97万
--
15.17万
--
15.17万
--
1.6升 涡轮增压 167马力
指导价格
经销商参考价
相关信息
16.17万
--
16.17万
--
18.97万
--
17.87万
--
18.97万
--
1.8升 自然吸气 139马力
指导价格
经销商参考价
相关信息
12.97万
--
14.97万
--
12.97万
--
14.17万
--
14.97万
--

拆车坊实测

查看更多拆解 >

标致408 1.8L 自动豪华版

安全防护 车身工艺 内饰做工 动态测试

综合评分:7.3

• 前保险杠:8

• 后保险杠:10

• 翼子板:4

• 前车门:7

• 后车门:7

• 车顶结构:9

• 焊接工艺:5

精彩评论

  • 德由米利斯 2015-12-05

    “从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。”这个我不太理解啊,我是学机械的,你这是要检验强度的,做模态分析是几个意思,检测共振?振动跟耐撞有什么关系 ?

  • djer11 2015-08-31

    首先我是雕塑师,我工作的大部分材料都要用到“**钢”,**钢这个说法在这里并不准确。因为并没有对K4的防撞梁是否含有**丝布进行确认,如果有才可以称为**钢。**钢的组成主要由树脂和**丝棉布组成,如果将**丝布替换成碳纤维布并经过特殊加工,就是碳纤维。**钢分为各种型号较为低级的用于造船等日常生活用品,但是不论哪个型号树脂或者加工成**钢它都不具备钢材等材料的韧性.刚性和拉伸性,唯独占有优势的就是质量更轻易加工。举个简单的例子将钢材等金属和**钢加工成同等大小形状的物体,在受外力打击的情况下金属可以折弯可以变形而**钢只能折断或者碎裂。将这种材料用于保护机动车简直无话可说,这个东西起不到任何作用,为什么它能做船,因为船底和水面的接触面积大它对船底的作用力分散。K4只用了这么细这么薄的**钢结构件必然不会达到保护发动机和车辆的作用。做**钢车的前后防撞梁应该是韩系车的专利把?

  • 三国群英传 2015-08-15

    我只是来冒个泡,因为拆的是我家的标致,虽然不是这个车型,应该都拆不多吧。

  • hzh0060 2015-08-08

    测评居然没有屈服强度检查,有托的嫌疑 最佳答案 通过一个实验来说明屈服强度和抗拉强度,将一块塑料板假设成钢板,我们用很小的力量就能够使其变形,所以这块钢板的屈服强度很小,而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现,说明这块板的抗拉强度非常大,所以我们可以看出,对于同样一块材料,它的抗拉强度要远大于屈服强度。 我们假设有A和B两辆车,A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa,B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa,根据上面的实验我们可知道,B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时,A车钢板将会发生断裂,而此时B车钢板仅会发生变形,并不会造成断裂。无论是屈服强度还是抗拉强度,两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”,这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。因此,汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说,“不变形”或者“变形少”才是最关键的。

  • hzh0060 2015-08-08

    测评只检查抗拉强度而不是屈服强度啊喔,看清楚哦,为什么就没有屈服强度的检查呢,这个才能说明正在的汽车刚才强度

  • toby0331 2015-08-02

    为什么不拆解观致,我们消费者其实很想知道真正的欧碰五星是什么样的水平,这些和销量无关,我们有知情权,这和拆车坊的初衷是不抵触的。如果说是怕给别的车企打脸,我认为这恰恰是拆车坊存在的价值,只有真正的让消费者了解到了差距,才能够督促这些车企去认真的造车,这样才能让中国的汽车设计和制造水平有提升,不会忽悠广大消费者!希望大家能够顶起,谢谢!

  • 674951057 2015-08-01

    K4官方数据的B柱1218MPa的屈服强度,标致的1600MPa广告宣传是混淆视听,用抗拉强度来忽悠消费者..哎..广告贴 鉴定完毕

  • 肉鸡的美味 2015-07-22

    前面**钢防撞梁就黑了K4一次,而408是铝合金,测不出来所以分数就不计?中间B、C柱K4强度明显优于408,却一笔带过。最后计算得分,K4由于前面吃亏太多,ABC柱得分双方却差不多。呵呵,韩系果然不受待见啊。舒适度检测仪那边,介绍的也太简略了吧,不觉得测的有失偏颇吗。为什么不能测沙砾路,同一路线怎么就不公平了?方方正正的石板路明显对扭力梁有偏袒啊。小编,说实话,厂家给了你多少钱,值得你这么拼?

  • 爱疯就是沃 2015-07-20

    你们那马力机介绍写的太浮夸了 , 跟主机厂的转毂设备不能比 , 推荐你们搜索 宝克 检测线设备 , 有实力也来一套

  • 挪威的森林2000 2015-07-12

    避重就轻,吹毛求疵

  • 等待4078在搜狐 2015-07-05

    我是408车主,虽然没有实体按键挺麻烦。但是你们黑的真是低级

  • 挪威的森林2000 2015-07-03

    这种视频无聊不,后备箱出来?

  • 挪威的森林2000 2015-07-03

    我是408车主,一句话,适应它

  • fzp212 2015-06-28

    408支持率比较高。为什么卖不动呢?408定位紧凑型车,本身就不应该和K4比。都说欧系车硬,结果骨头一测试还不如棒子硬。

  • 囬首 2015-06-25

    主持人相当专业...对于车体结构和材质分析的相当到位。但能否就驾驶舱材质多一点点的介绍...我个人曾经体验过 408 ,对其驾驶舱内的材质颇为纠结...而且1.6T 的车型的节气门目前也存在着问题

  • 溺水的鱼2 2015-06-25

    逗比 哈哈!拆车房,我只能呵呵了!宝马沃尔沃 都有自动启停系统!去吐槽把!自己的车用熟练了都好用!我天天都用很好!你让新手来吐槽,讲个JB!新功能 新手不懂,我只能呵呵了!遇到专业吐槽了

  • kevinwang 2015-06-24

    既然你说**钢这么好,那请问为啥没有一款豪华车型使用这个材料呢?且大多只有公园里廉价的鸭子船采用这个。飞机机身是钛合金,没见过**钢的,如果737用**钢你敢做吗?另外,百科是人为编写的,很多事带有商业价值和利益的。更多还是参考相关权威书籍更具说服力。顺便说一句,当年中华子弹头用**钢做了车身,开不了2、3年就完蛋了,如果你能找到当时的车主,问问情况就知道优点和缺点哪个更多了。

  • 黑忲狼 2015-06-24

    天窗出去不好关?你遥控钥匙干嘛的?408钥匙关天窗都不会还来黑!

  • 黑忲狼 2015-06-24

    没东西黑?视频这些东西也拿来扯!!??

  • 瑟索 2015-06-24

    OMG,原来车讯网都是这种货色,后备箱逃生,15W以下轿车有几个车有?后排放倒的合资车就不多好不好?!为黑而黑,从此车讯网一生黑!

  • 时光 2015-06-23

    启停确实是硬伤,很多车主都说

  • 寂寞的影 2015-06-22

    他是在看着稿子念!生硬的。、、。、、

  • 破碎 2015-06-21

    建议按每项指标在同等级车中作参考有个评分 比如安全性几分 舒适性几分 否则我这种小白还是不知道跟同等车比如何 讲的太专业只有很懂的人才知道好坏

  • scsc 2015-06-19

    为什么**钢的优点没有说?建议查看一下百度词条对**钢的介绍,为什么**钢能比肩钢材用于航空汽车轮船。

  • 轻武器 2015-06-18

    做车内环境建议用HJ T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法。你报告上的一些方法都过时了。

  • 轻武器 2015-06-18

    车内空气测试中甲醛的标准是不是错了,应该是GB T 18204.2-2014

  • 北固山 2015-06-17

    主持人能不能偶尔看一下车子啊,老是盯着摄像机,感觉怪怪的

  • susngjustme 2015-06-17

    小编啊,扭力梁都能让你吹的上天了,408谁不知道是个中国专供的拉皮车?

  • 止于心 2015-06-13

    感觉舒适度测验就是在开玩笑,编辑们都是一米六的身高么?坐后排不考虑头部的感觉?只是单单测试无所谓的屁股

  • 爱很美 2015-06-07

    看了好几期的视频,甲醛的国标始终是不对,最新的标准应该是GB/T18204.2-2014,而且数值是≤0.12mg/m3

  • nijun2121 2015-06-07

    希望可以拆解些10W内的家用车,例如新帝豪和逸动。都是10W+的光看买不起啊.......

  • 致命伤 2015-06-06

    现在很多车都是新老两代同堂,新款大肆宣传技术先进,老款挂一个经典款的名头继续卖(比方说明锐),也有不少车主反映新款较老款简配不少(如新明锐后悬挂改为了拖拽臂;再比方新英朗的前悬下摆臂改为冲压结构,门框为焊接),建议节目做一期拆解对比节目,看看到底是新车技术先进还是老车用料扎实,建议先拆新老明锐吧,(老英朗已经拆过了)期待啊!

  • ☆轩辕北山☆ 2015-06-05

    什么时候拆个索纳塔9啊?

  • 鬼车党垃圾 2015-06-03

    某些穷屌 没钱还酸,你们还关注一下F0什么时候 降价吧

  • zouhu8 2015-06-03

    什么时候拆奇骏和马自达CX-5呢?谢谢

  • zouhu8 2015-06-03

    什么时候拆奇骏呢?谢谢

  • daixinfeng 2015-06-02

    现在专业仪器检测都没有 燃烧实验 乘坐舒适度体验 最好弄个保养维护的视屏

  • 比安LI 2015-06-02

    拆完的车你们怎么处理的?

  • 老牛 2015-06-02

    抱歉,回头我们会慎重考虑您的意见和建议。

  • 老牛 2015-06-02

    感谢您的肯定! 感谢您的关注和支持! 我们将更加努力,回报您的厚爱!

  • 哑雀 2015-06-02

    没字幕啊

  • meditation 2015-06-01

    我想知道,在这个级别的拆解中,没有用到沥青止振板的车有没?

  • 好天气 2015-06-01

    用心做的一期视频,中肯,专业!

  • bhcava07 2015-06-01

    或者拆解威驰 致炫 POLO 新晶锐 以此正名

  • 岚风殇 2015-06-01

    求拆吉利博瑞

  • 72G产品Ken 2015-06-01

    为啥评论都是被秒删

  • kevinwang 2015-06-01

    第一我怀疑你没有认真读文章,里面详细说明了;第二,如果你认真读了还不理解,就是智商问题了。

  • carolol 2015-06-01

    在客观评价下,融入一些主管观点

  • 空气中的鱼 2015-05-31

    K4那门板 还是焊接工艺 只能呵呵了

  • 前进无止境 2015-05-31

    看完这个408的评测,在看看K4的,两位编辑的水平完全不在一个档次。那位张雅纯明显通篇靠自己主观感受来写测评,完全对自己的言论不负责任,这位小编写的很公正。讲事实,摆数据,孰优孰劣让消费者自行判断。

标致408图片

637

外观

78张 更多 >

内饰

220张 更多 >

细节

168张 更多 >

拆车图片

171张 更多 >

经销商推荐

更多经销商 >
北京
查看更多  
车型
对比
关注
微信
官方
微博
意见
反馈