接下来我们来到了本次体验活动的重点——赛道试驾环节。开过跑车的人应该都清楚，一是座椅包裹性强，二是车内空间局促，而RCZ也不例外，不过因为是在赛道上体验的原因，所以以上两点反倒让人对RCZ的驾驶充满了期待。

　　尽管是在赛道上行驶，RCZ的底盘依旧能够非常清晰的反馈出地面上的每一道瑕疵，我想这应该要归功于标致在底盘处理方面的深厚功力，不得不说RCZ和我们平时在路上见到的很多“伪跑车”有着很大的区别。

　　别看RCZ的排量并不算大，并且还有着一副俊俏的外形，不过这些都丝毫不影响他在赛道上的出色表现，但由于体验的时间并不算长，所以我们对于RCZ的了解也仅存在初级层面。

　　总结：这种逼近于赛车的驾驶感受，在平时道路中驾驶时可能并不舒服，并且道路中能够让他真正发挥的地方也十分有限，所以注定了RCZ并不是一辆大众化的车型。但对于那些真正的跑车爱好者来说，RCZ肯定是一个不会让你失望的选择，而最重要的一点是，在我的印象中，能够同时配备无框车型、可调节尾翼等拉风的配置以及具有不错运动调校的车型中，RCZ的价格应该是最亲民的一个。