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精彩评论

  • 老牛_1 Sun Nov 22 10:25:23 GMT+08:00 2015

    本来二手车经济应该是一个蓬勃发展的产业,最大限度避免资源浪费。但政策并不利好这些,我们宁可把一些车况良好的二手车报废,上一些看似符合当下标准的低端车型,而这些车型的可靠性和中高端老旧车型的可靠性和操控性还是无法比肩…… 资源浪费,政策性的资源浪费啊

  • bawenhuan Thu Nov 19 11:19:55 GMT+08:00 2015

    操控差又费油,不知道买这类二手车的人图什么

  • bhcava07 Tue Nov 10 20:54:10 GMT+08:00 2015

    两田的可靠性还是很不错的

  • carolol Mon Nov 09 16:59:28 GMT+08:00 2015

    支持!

  • stig Sat Oct 25 14:44:58 GMT+08:00 2014

    你自己 都说了 是美国拿的第一。。。。。全景天窗并不意味着不结实 拆车坊说的是低配车型 意思是没天窗版 懂了么 ??? 还有 各大合资车企 都在减配 你这黑日系 就有点没技术了。。。

  • 道道灵 Tue Jul 15 10:31:51 GMT+08:00 2014

    拆车坊的结论自相矛盾,既然途观顶棚没有防护梁为何途观的车顶强度测试在美国能拿第一,再看看那些全景天窗的有防护梁吗,如何解释? 再看看日车往往顶棚梁众多,难道就是结实,实际上是因为顶棚钢板太薄怕振动。

  • ryumaster2013 Thu Jul 11 22:28:39 GMT+08:00 2013

    用料做工用波纹管就判断了? 我认为电磁屏蔽是首要考虑吧?

  • 太子爷 Mon May 06 23:47:36 GMT+08:00 2013

    开玩笑吧。。注点蜡开100年堵不生锈???。。不好好使用。。不到20年就锈穿了。。

  • 甲甲佬 Fri May 03 00:24:37 GMT+08:00 2013

    好文章好好看

  • 亚特兰蒂斯 Mon Mar 25 12:58:58 GMT+08:00 2013

    建议贵节目在拆车环节多注意下轮胎情节!比如说在SUV爬坡类测试!在土路爬坡=很多都是和轮胎有关系!在轿车类作为消费者也很想知道每个厂家在车子轮胎上有没有缩水!所以强烈建议在下期拆车坊里提到轮胎规格!

  • ff869 Fri Mar 22 23:01:24 GMT+08:00 2013

    蒙迪欧比雅阁得分高,为什么推荐雅阁呢?

  • louiszhou Thu Mar 21 17:10:54 GMT+08:00 2013

    怎么检查是否用了沥青阻尼器呢?

  • lyhg9269 Sun Mar 10 14:56:08 GMT+08:00 2013

    喜欢福克斯!!!!!

  • 大众太坑爹 Tue Mar 05 13:30:01 GMT+08:00 2013

    大众**道,爹已经抛弃它了

  • chunbulai2000 Sun Mar 03 23:48:24 GMT+08:00 2013

    2款鬼子车直接pass。

  • sztzh Fri Mar 01 11:27:05 GMT+08:00 2013

    没后防撞梁?有认真的看文章吗

  • slopcan Thu Feb 28 12:13:14 GMT+08:00 2013

    很奇怪的是CRV 一没后防撞钢梁的车 居然赫然出现第一名..怪力乱神了

  • kenanou Tue Feb 26 16:05:57 GMT+08:00 2013

    有个疑问,为什么别克英朗分数很高但是不在推荐名单里面呢?是不是有哪里不好啊?

  • 臭儿臭儿 Tue Feb 26 11:45:26 GMT+08:00 2013

    顶拆车坊

  • Zhouuuuuuu Mon Jan 28 06:14:22 GMT+08:00 2013

    以汽车的重量看安全性真是不敢苟同

  • 暴士 Wed Jan 23 17:26:48 GMT+08:00 2013

    什么时候把同级别的德、美、日、韩拉一块对撞分试试。真的很期待……

  • 燃烧的鸭子 Tue Jan 22 15:00:09 GMT+08:00 2013

    中国制造的日系车我可不保证和欧美的日系车用料是一样的!

  • hust0809 Fri Jan 18 19:08:17 GMT+08:00 2013

    中国货在日销售下降程度远大于日本货在中国下降程度,悲哀呀

  • jy02174996 Fri Jan 18 12:56:42 GMT+08:00 2013

    编者似乎很钟情于德系,汽车的安全性不能单以钢板的薄厚开评论,老师说一吨钢材才多钱,现在都采用轻量化设计,以上这些车都通过欧洲五星级碰撞,安全性跟同价位的德系比,不存在太大差距。说到底盘管线防护等,我想思域没有,朗逸没有,同价位之间大家是差不多的。

  • 我是小舟 Thu Jan 17 10:03:21 GMT+08:00 2013

    文章开头就把我带到了小时候,能更懂读者,对汽车行业也比较了解,这次盘点日系车看点颇多,就应该把他们都拆光!!

  • cpuer Thu Jan 17 10:01:05 GMT+08:00 2013

    作者太逗了哈哈结尾能把时下的交规调侃一番还能揭露出拆解汽车的实质,看着有意思~~~

  • wu1003 Thu Jan 17 09:59:02 GMT+08:00 2013

    这篇文章写得很有趣,开头结尾都很直白,不像很多网站那样庇护厂家,赞!

  • 暴士 Mon Jan 14 04:01:42 GMT+08:00 2013

    说实在的,新速腾在套娃脸系列中,看起来还是比较顺眼的。后扭力梁的问题,我觉得,厂家可以减配,但是价格你也得减下来。让不追求性能的用户得到实惠。成本低了,售价反高了,看似利润高了,实际是自掘坟墓的做法。中国人现在懂车的越来越多,钱也越来越多,但是!傻子不会越来越多。速腾,我是不会买的,亲朋好友我也不会推荐。至少现在这样的价格不会。

  • chutoufang Mon Jan 07 21:19:59 GMT+08:00 2013

    看了拆车坊的本田途观拆解视频后对该网站的专业程度抱强烈怀疑态度。垃圾视频!几条电线跟一根加强筋就妄下判断,也不看看加强筋用的钢材强度,说不定有了几条加强筋还不如人家高强度钢板 无缝激光焊接呢。

  • Antny Sat Dec 29 11:21:12 GMT+08:00 2012

    第一个观点就是错的。说到非独立后悬节省空间这个完全是被很多媒体误导了。就拿新速腾来说,还有个独立后悬挂版本,叫做速腾GLI,实际上两者的空间表现是完全一致的!也就是说,新速腾在设计之初就已经预留了独立后悬和扭力梁版本。把增大空间是因为采用了非独立后悬的原因这个说法根本站不住脚!事实就是用什么后悬类型和和车身的空间设计其实没有太大的关系。最主要的还是要看厂家的设计。拆车坊作为一个专业媒体是不应该有这样的误导。

  • ywang Thu Dec 27 13:14:40 GMT+08:00 2012

    我觉得您有点言过其实了。 同样的车在中国的价格一般是比国外低的多的,您看看golf在德国多少钱,再看看在中国多少钱。 一汽进行技术要费用,自己做为代工厂要有利润,最后还要比源产国更便宜的价格销售。除了中国便宜的地、人力,只能减配。 美国的车是便宜,大家都知道,但这是因为美国掌握着全世界最多的资源才实在的,美国人的目的就是让自己又便宜又好,让别人又贵又差。 如果其它国家做到又便宜又好,那美国人就要想办法制裁你,或者打你,总之不让你过好日子。 就这篇报导来讲,还是很客观的,没有一点问题。 有怨气也要发对地方!

  • ywang Thu Dec 27 13:05:37 GMT+08:00 2012

    非常客观,实事求是。

  • cadm0211 Wed Dec 26 01:11:24 GMT+08:00 2012

    有没有证据可以证明一体车门比焊接车门强度大?为什么日系的低端车都是用的一体成形?反而高端车用的是焊接车门?严格意义上说,没有真正的一体车门。你看飞度,骊威,奥拓,夏利,雨燕,玛驰用的都是一体车门,请说明一下为什么?还有槽钢比钢管强度大?这是你们说的吧,学过工程力学的都知道,圆管同等重量和材料下绝对是圆管的强度更大。综合性能更加的好。还有关于你说没有缓冲层的问题。好好看看本田设计的是双层防撞结构,前面一层很薄很薄的就是起缓冲作用,后面一层才是真正的防撞梁。再说防撞性能好不好,也要去压力机上测试才可以证明一切。你们可以做一个静压力测试,这个比较容易得到数据,还有花费也不多。写东西可以,但要有真凭实据。不是像小便这样相当然的。

  • 姬莫风 Tue Dec 25 15:56:55 GMT+08:00 2012

    本田是国内第一个行人保护碰撞测试的吧。车子,前杠前部斜向下的铁皮就是行人保护缓冲结构。怎么看都觉得成本比泡沫高。

  • zywjc123 Tue Dec 18 15:33:08 GMT+08:00 2012

    还是挺让我意外的,2个批评,2个正面。不过速腾这个是列出了事实,即说舒适度不影响,也直言不讳说其减配,这才是客观。不过,我看说日系车好,我就不舒坦啊,达到小日本

  • zousky Tue Dec 18 15:27:32 GMT+08:00 2012

    不看不知道一看吓一跳,其实新速腾除了外观没啥可取之处。舒适度方面,其实笔者写的很对了,悬挂没啥影响,清华的那个仪器还是挺神秘的,反正我信。独立悬挂论的那些人,其实并不懂,普通公路上,什么悬挂都一样

  • 福星小子 Tue Dec 18 13:55:04 GMT+08:00 2012

    拆车坊终于修炼成“车黑坊”,公开为洋人的减配敛.财保教护航,挑战叫板国人智商。 厂家减配的目的无疑就是丰厚的利润而已,减配前和减配后感受完全相同这种屁话,和北大教授大放厥词曰;“三,聚,氰,胺,常食用对人体无害”如出一辙。 就如崔永元说的:“所有骗局后面,都会揪出一串黑心专家”。 其实国人很质朴,只是要求和欧美配置相同就可以了,难道欧美那些没有减配的车辆设计都是多余的?

  • 福星小子 Tue Dec 18 13:53:39 GMT+08:00 2012

    拆车坊终于修炼成“车黑坊”,公开为洋人的减配**保教护航,挑战叫板国人智商。 厂家减配的目的无疑就是丰厚的利润而已,减配前和减配后感受完全相同这种屁话,和北大教授大放厥词曰;“****常食用对人体无害”如出一辙。 就如崔永元说的:“所有骗局后面,都会揪出一串黑心专家”。 其实国人很质朴,只是要求和欧美配置相同就可以了,难道欧美那些没有减配的车辆设计都是多余的?

  • kaolaren Tue Dec 18 11:40:26 GMT+08:00 2012

    缩水成风尚了都。。。国人太好糊弄了[衰]

  • lvjian Thu Nov 29 19:41:04 GMT+08:00 2012

    英朗漆面硬度为2H好伐!!!

  • wangx Mon Nov 05 09:25:05 GMT+08:00 2012

    我干了三年电气,从一根线开始画原理图到自己手工做线,在到摸爬滚打装到车上,自己做试验,把车试出来。做恶梦都是烧车,打开车第一眼看的就是线束接插件,我虽然是个设计者,但我也第一时间体验到了制造者,装配者和使用者的每一步,尽量做到每个环节最优,因为我爱这个职业,所以这也是我今天在这里说这些话的原因。虽然现在不做了,但为了这个事还和现在在做的朋友沟通过,确认自己说的合理,要不是认为这篇文章对乘客安全产生隐患我也不会在这里“乱叫”的。说实话我认为这篇文章的观点是误导的,而底板线束与车身的相对摩擦在一个紧密配合的环境下如果不是固定不到位不会有很大影响的,没有窜动,就不会有摩擦。而波纹管是圆形的,波纹管里线束也不可能做到与波纹管紧密配合,这样的窜动隐患难道不需要考虑吗?话说回来室内线束的环境是车上最好的,就算用波纹管也基本不可能与线束磨坏,所以室内线束最重要的是固定与对多种控制器形成好的电磁环境。顺便说一句,车内材料都是有阻燃要求的。所以我试验的时候真的没有存在电线破损着火门打不开的情况,而这些车都是半叠缠绕的底板线束。话说回来,用了这么多年波纹管,我一直不太喜欢它,不光是因为它会占去车内的宝贵空间,增加布置难度,同时,最关键的是它接口部分一定要谨慎处理,否则会容易破坏电缆外皮,所以后期在做整车总体工作的时候我鼓励电气工程师用阻燃布套在机舱中替代波纹管,虽然这增加成本,不过效果还是很不错的。在欧洲高档车上我的思路也得到了验证。

  • 煙◎烧的芯痛 Fri Nov 02 18:23:38 GMT+08:00 2012

    你是电工吗 不是别乱叫 误导是可耻的 你家电线别穿管啊 线跟塑料的摩擦大 还是跟铁的摩擦大 铁绝缘还是塑料绝缘 自己想去 车底是有垫子 阻燃吗 你开车出去垫子因电线破损着火门打不开了 你呀自己想想

  • wangx Wed Oct 24 12:03:41 GMT+08:00 2012

    作为一个曾经给整车设计线束的我应该说两句。首先,每条线束都有其不同工作环境,所以所采用的保护方法也不一样,就像冬天要选雪地胎夏天应该使用普通轮胎一样,一概的按照一个标准来评价线束,这样是不科学的。其次这篇文章分析的是我们通常所说的底板线束,这条线束作为连接车后部和前部的电器系统主要在车地毯下与车底板上这部分空间。最后波纹管作为一种车用线束的保护形势主要用在机舱和底板作为室外线束的主要保护形势,其保护能力较强,但也有占较大空间的问题,同时线束在里边的相对窜动和波纹管边缘的较硬特性也是对线束不利的。所以在底板线束中它所有的是一个相对固定,环境单一的使用条件,这与机舱线束不同,减少线束所占空间并减少线束窜动才是设计的主要指标。以我们的设计方案,底板线束采用半缠或全包缠绕胶布方法,卡口固定形式辅以线槽是主要的实现手段,没有必要用波纹管,因为这样占空间同时容易造成线束窜动,更容易造成短路危险。所以我认为这篇文章的评价指标是有失偏颇的。如果评价线束,更应该注意插件的质量,接地点是否可靠,导线用没用欧版细丝导线,这些更能看出车企的良心,希望作者和读者参考,不要混淆好的和坏的评价指标。

  • hsx1035 Mon Oct 22 09:48:56 GMT+08:00 2012

    国家质检总局是干什么的?为什么没有统一的国家标准?建议再不管事撤销他!

  • destiny Thu Oct 18 17:04:59 GMT+08:00 2012

    多缠点胶布费几块钱啊。。

  • 细水长流 Sat Oct 06 17:47:39 GMT+08:00 2012

    自主品牌 该努力

  • weizhongtao8 Thu Oct 04 21:50:25 GMT+08:00 2012

    拆车坊越拆越烂了,油耗没有了,夏星的视频省略了。 没以前有看头了,帖子越来越少了。 等几天等不来帖子

  • happy_star Thu Oct 04 14:13:59 GMT+08:00 2012

    大众的太坑爹了

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