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东风悦达起亚-起亚K4

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综合评分:6.7

• 前保险杠:3

• 后保险杠:2

• 翼子板:4

• 前车门:3

• 后车门:3

• 车顶结构:0

• 焊接工艺:7

精彩评论

  • 德由米利斯 Sat Dec 05 20:10:03 GMT+08:00 2015

    “从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。”这个我不太理解啊,我是学机械的,你这是要检验强度的,做模态分析是几个意思,检测共振?振动跟耐撞有什么关系 ?

  • djer11 Mon Aug 31 21:39:59 GMT+08:00 2015

    首先我是雕塑师,我工作的大部分材料都要用到“**钢”,**钢这个说法在这里并不准确。因为并没有对K4的防撞梁是否含有**丝布进行确认,如果有才可以称为**钢。**钢的组成主要由树脂和**丝棉布组成,如果将**丝布替换成碳纤维布并经过特殊加工,就是碳纤维。**钢分为各种型号较为低级的用于造船等日常生活用品,但是不论哪个型号树脂或者加工成**钢它都不具备钢材等材料的韧性.刚性和拉伸性,唯独占有优势的就是质量更轻易加工。举个简单的例子将钢材等金属和**钢加工成同等大小形状的物体,在受外力打击的情况下金属可以折弯可以变形而**钢只能折断或者碎裂。将这种材料用于保护机动车简直无话可说,这个东西起不到任何作用,为什么它能做船,因为船底和水面的接触面积大它对船底的作用力分散。K4只用了这么细这么薄的**钢结构件必然不会达到保护发动机和车辆的作用。做**钢车的前后防撞梁应该是韩系车的专利把?

  • 三国群英传 Sat Aug 15 01:26:33 GMT+08:00 2015

    我只是来冒个泡,因为拆的是我家的标致,虽然不是这个车型,应该都拆不多吧。

  • hzh0060 Sat Aug 08 01:26:36 GMT+08:00 2015

    测评居然没有屈服强度检查,有托的嫌疑 最佳答案 通过一个实验来说明屈服强度和抗拉强度,将一块塑料板假设成钢板,我们用很小的力量就能够使其变形,所以这块钢板的屈服强度很小,而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现,说明这块板的抗拉强度非常大,所以我们可以看出,对于同样一块材料,它的抗拉强度要远大于屈服强度。 我们假设有A和B两辆车,A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa,B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa,根据上面的实验我们可知道,B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时,A车钢板将会发生断裂,而此时B车钢板仅会发生变形,并不会造成断裂。无论是屈服强度还是抗拉强度,两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”,这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。因此,汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说,“不变形”或者“变形少”才是最关键的。

  • hzh0060 Sat Aug 08 01:19:08 GMT+08:00 2015

    测评只检查抗拉强度而不是屈服强度啊喔,看清楚哦,为什么就没有屈服强度的检查呢,这个才能说明正在的汽车刚才强度

  • 顺德安大 Tue Aug 04 11:54:04 GMT+08:00 2015

    你喜欢碰碰车的话,全世界没有一款车可以开一天。老老实实开,没有哪款车不可以开十年八年。起亚的普莱特进入中国市场超过15年,现在路上还能看到,千里马超过10年,目前还是1.3L中油耗最低的五款车型之一,随时可以拿目前的各款新车来比。赛拉图仍然是出租车司机在1.6L排量中非常喜欢选择的车型,如果在油耗,维护成本,安全考虑上面没有两下子,咁趟出租车领域这趟浑水吗?你还是多了解一下韩系车再说吧,别道听途说了。

  • 顺德安大 Tue Aug 04 11:47:00 GMT+08:00 2015

    日系车用的钢板那么薄你都好意思把数据测出来,怎么K4就不敢把数据亮出来呢?日系车你们的评分都那么高,一点不客观,而且写的文案很有问题,没有哪款车你们是肯定的,一分钱一分货,只要用的材料,做的工艺对得起价格,就应该肯定,写的时候就应该赞美,像你们这样写,大家都别买车了,都被你们贬到一文不值了。想要做好影响力,还是客观公正地评价吧,不要为了收回成本而忘了初心。

  • toby0331 Sun Aug 02 14:52:28 GMT+08:00 2015

    为什么不拆解观致,我们消费者其实很想知道真正的欧碰五星是什么样的水平,这些和销量无关,我们有知情权,这和拆车坊的初衷是不抵触的。如果说是怕给别的车企打脸,我认为这恰恰是拆车坊存在的价值,只有真正的让消费者了解到了差距,才能够督促这些车企去认真的造车,这样才能让中国的汽车设计和制造水平有提升,不会忽悠广大消费者!希望大家能够顶起,谢谢!

  • 674951057 Sat Aug 01 11:17:38 GMT+08:00 2015

    K4官方数据的B柱1218MPa的屈服强度,标致的1600MPa广告宣传是混淆视听,用抗拉强度来忽悠消费者..哎..广告贴 鉴定完毕

  • 肉鸡的美味 Wed Jul 22 10:37:54 GMT+08:00 2015

    前面**钢防撞梁就黑了K4一次,而408是铝合金,测不出来所以分数就不计?中间B、C柱K4强度明显优于408,却一笔带过。最后计算得分,K4由于前面吃亏太多,ABC柱得分双方却差不多。呵呵,韩系果然不受待见啊。舒适度检测仪那边,介绍的也太简略了吧,不觉得测的有失偏颇吗。为什么不能测沙砾路,同一路线怎么就不公平了?方方正正的石板路明显对扭力梁有偏袒啊。小编,说实话,厂家给了你多少钱,值得你这么拼?

  • 爱疯就是沃 Mon Jul 20 09:24:05 GMT+08:00 2015

    你们那马力机介绍写的太浮夸了 , 跟主机厂的转毂设备不能比 , 推荐你们搜索 宝克 检测线设备 , 有实力也来一套

  • fzp212 Sun Jun 28 19:05:41 GMT+08:00 2015

    408支持率比较高。为什么卖不动呢?408定位紧凑型车,本身就不应该和K4比。都说欧系车硬,结果骨头一测试还不如棒子硬。

  • kevinwang Wed Jun 24 14:04:56 GMT+08:00 2015

    既然你说**钢这么好,那请问为啥没有一款豪华车型使用这个材料呢?且大多只有公园里廉价的鸭子船采用这个。飞机机身是钛合金,没见过**钢的,如果737用**钢你敢做吗?另外,百科是人为编写的,很多事带有商业价值和利益的。更多还是参考相关权威书籍更具说服力。顺便说一句,当年中华子弹头用**钢做了车身,开不了2、3年就完蛋了,如果你能找到当时的车主,问问情况就知道优点和缺点哪个更多了。

  • scsc Fri Jun 19 11:23:26 GMT+08:00 2015

    为什么**钢的优点没有说?建议查看一下百度词条对**钢的介绍,为什么**钢能比肩钢材用于航空汽车轮船。

  • 轻武器 Thu Jun 18 12:49:15 GMT+08:00 2015

    做车内环境建议用HJ T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法。你报告上的一些方法都过时了。

  • 轻武器 Thu Jun 18 12:36:45 GMT+08:00 2015

    车内空气测试中甲醛的标准是不是错了,应该是GB T 18204.2-2014

  • zjpacjm2232 Mon Jun 15 08:01:10 GMT+08:00 2015

    SB小编,为什么要听4S店的,厂家的保养建议是半年或7500KM,黑也要有水平,有原则。

  • ☆轩辕北山☆ Fri Jun 05 14:53:14 GMT+08:00 2015

    什么时候拆个索纳塔9啊?

  • zouhu8 Wed Jun 03 16:48:15 GMT+08:00 2015

    什么时候拆奇骏和马自达CX-5呢?谢谢

  • zouhu8 Wed Jun 03 16:36:07 GMT+08:00 2015

    什么时候拆奇骏呢?谢谢

  • meditation Mon Jun 01 20:41:35 GMT+08:00 2015

    我想知道,在这个级别的拆解中,没有用到沥青止振板的车有没?

  • bhcava07 Mon Jun 01 18:22:14 GMT+08:00 2015

    或者拆解威驰 致炫 POLO 新晶锐 以此正名

  • kevinwang Mon Jun 01 10:04:01 GMT+08:00 2015

    第一我怀疑你没有认真读文章,里面详细说明了;第二,如果你认真读了还不理解,就是智商问题了。

  • 空气中的鱼 Sun May 31 19:24:53 GMT+08:00 2015

    K4那门板 还是焊接工艺 只能呵呵了

  • 前进无止境 Sun May 31 14:17:16 GMT+08:00 2015

    看完全篇,小编的言论实在有失偏颇。通篇都是XX怎么样,但是怎么样,还算怎么样!诚然没有钢制防撞杆是一大败笔,但是C-CNAP五星碰撞成绩也能证明了这款车的安全性。或者小编可以说C-CNCAP也和你一样收钱了,成绩是假的。

  • 前进无止境 Sun May 31 13:49:47 GMT+08:00 2015

    请问小编那个轿车后备箱不鼓包?你家的车是牛车吗?后座椅使用拼接工艺档次感不够?你家的车难道是一整块皮吗?彼得希瑞尔设计的最新起亚家族前脸,在您眼里就是“表面上宣传的是品牌的传承,实际上节约设计费用才是根本的出发点” 车尾部,我28岁,算不算年轻人?我就觉得好看,你什么时候可以代表我们了?镀铬饰条每家都有,起亚才这么小一点点,也能让你吐槽?你看看丰田,看看福特,看看大众。 车内按键繁多,我笑了!你去看看奥迪,宝马,奔驰。去看看蒙迪欧,看看天籁,迈锐宝等等。感情您以为这是特斯拉?手刹移到下面去了,档杆位置才有那么多储物空间,难道这样的设计不值得称赞下?

  • 起点的风 Sun May 31 00:19:03 GMT+08:00 2015

    看了K4和408,对拆车坊有点失去信心了。客观的**数据是大众信赖的根本,你这明显带有主观感情色彩的语言是要闹哪样啊,静态测评那边K4全尺寸备胎都看错,哥你的车是进口的啊!心态,心态,教师如果带着这样的有色的心态对待**你能放心,如果真把这当成事业,就请认真对待每一款车!

  • fzp212 Sun May 31 00:13:54 GMT+08:00 2015

    K4 骨头比408硬些。前**K4小圆钢看着单薄,强度确实不错

  • 平安是福_1 Sat May 30 19:38:06 GMT+08:00 2015

    408 B柱强度测的哪里呀?中间才是高强度的吧!!!能测吗??

  • 平安是福_1 Sat May 30 19:34:07 GMT+08:00 2015

    防撞梁是铝合金,测不出就0分。呵呵!!!

  • weixin249028099 Sat May 30 19:18:01 GMT+08:00 2015

    不拆我也知道,买韩国车的朋友,开两年就不行了,都说换车绝不考虑韩国车

  • 阳光下的灰尘 Sat May 30 18:27:09 GMT+08:00 2015

    不拆也知道韩国车是这样,外表光鲜

  • bhcava07 Sat May 30 18:20:03 GMT+08:00 2015

    求拆解销量最好的捷达 桑塔纳 昕锐 扯下遮羞布

  • aigo99999 Sat May 30 16:37:31 GMT+08:00 2015

    第10页功率测试k4的图左下角标错了。 我觉得吧,这个栏目真的很好很特别很实在,但是最最主要的问题是,最后的实验报告写的内容丰富,但是结构不够直观和合理,要知道绝大部分观众就是看看结果,知道谁好谁不好就完了,你拆了半天,最后一定要有一个结论,然后告诉大家,这个结论对汽车安全或者可靠性或者性能有什么影响,或者影响不大就是心里作用,这样才有市场指导性,否则你就客观的写写写,很多观众不愿意这么细细的去看,毕竟大家不是为了零件去买车,而是为了用,需要知道拆的结果对以后的用,产生哪些可以预测的后果。请编辑们好好想一下。 另外我觉得内容还可以优化和调整,应该以生活用车中遇到的问题为导向为牵引,分为汽车安全,汽车可靠性,汽车舒适性,汽车性能等大的方向,然后细分栏目,在进行分析对比。

  • 香格拉底 Sat May 30 07:15:30 GMT+08:00 2015

    求拆解观致3,多支持国产吧

  • bhcava07 Fri May 29 19:58:00 GMT+08:00 2015

    求拆解奇瑞艾瑞泽7 新帝豪

  • 周小坚 Fri May 29 19:47:02 GMT+08:00 2015

    小编抹黑韩系车很有一套,就当刹车距离来看,测量K4的时候43.16说成绩很不理想,到了408的44.18说成绩并不太理想,可见小编抱着客观态度太看待,有失公正,既然这样,这样的对比有用吗?

  • 暖色系 Fri May 29 11:41:28 GMT+08:00 2015

    铁皮油箱都不扣分呢?

  • 暖色系 Fri May 29 11:39:43 GMT+08:00 2015

    咋保险杠得分是0分喃。

  • 笑看黑狗 Fri May 29 11:12:23 GMT+08:00 2015

    铝合金强度还测不出来?小编你们这么多期了还这么说是不是在藐视网友的智商呢?

  • 投笔从戎 Fri May 29 10:01:41 GMT+08:00 2015

    我试驾过408 除了轻微顿挫,其他都不错。k4 内饰不错,就是有点像宝马,全景天窗很通亮,各有优缺点。

  • MagicNii Fri May 29 09:25:48 GMT+08:00 2015

    从测试结果来看,新408不是完爆K4?

  • aliveness Fri May 29 03:21:18 GMT+08:00 2015

    408幸亏买的早,现在新408连棒子车都比不过了

  • 风中飞 Thu May 28 23:03:33 GMT+08:00 2015

    同问。是否拆车坊只能测表面钢板强度?里面两层测不到?求小编回复

  • 亽靑 Thu May 28 21:28:33 GMT+08:00 2015

    408的钢板抗拉伸强度是不是弄错了~怎么和K4差这么大。408B柱不是1600的钢吗?怎么比K4还低~求解释~

  • 溯汐潮 Thu May 28 20:58:41 GMT+08:00 2015

    起亚你个抠逼,给拆车坊充点值不行么,看这让人给黑的,油耗都黑到8.6了,还能活不

  • 不计较 Thu May 28 20:55:28 GMT+08:00 2015

    文章对408的防撞梁各种吹嘘,对K4玻璃塑料梁各种怀疑。末了来句,铝合金测不出强度,因此平均分成绩项不计算... 我可否理解成,假如我是大学生,我毕业前的两门必修课,一门比一门认真,但学校把我的卷子和成绩弄丢了,学校有愧,因此算必修课总加权平均分,这两门课好坏都不计分,算你白学了一年,小编是这个意思吗?

  • 在路上 Thu May 28 17:42:49 GMT+08:00 2015

    安全防护差的车是绝对不能买的。

  • 鸿雁 Thu May 28 17:34:30 GMT+08:00 2015

    看的是低配的车,仿桃木的感觉很大气呀,然后不知道小编有没有认真看,k4的备胎都是全尺寸的!

  • 小永恒 Thu May 28 17:29:08 GMT+08:00 2015

    看到安全防护那个对比了。408是61,K4是39.这差距多大

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