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上海大众-帕萨特

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级别:中型车

构造:三厢车

排量:1.4-3.0L

驱动:前置前驱

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厂商指导价: 18.38~33.29 万

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帕萨特

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    综合评分:8.1

    前保险杠:8

    后保险杠:7

    翼子板:4

    前车门:9

    后车门:8

    车顶结构:9

    焊接工艺:9

    精彩评论

    • 北雪南雨2015-11-10

      在一起评比很好,既能找到差距,也能看到自主品牌的优势。何况评比的结果并没有让人失望!从性价比上来看很不错,我会购买睿骋。

    • shaojiayu2014-09-09

      为什么不问问,激光焊接是怎么回事?

    • 让心灵去旅行2014-03-18

      把长安和大众哥俩放在一起测试,有意思吗?

    • 彭翔_12013-11-28

      不得不说,自主品牌与欧美品牌相比,还相差很远呀!!!加油呀!!!

    • ly3703844072013-11-18

      没错 因为小编是个脑残

    • ly3703844072013-11-18

      拿人钱财 ****吧 德国人的走狗? 小编就是个脑残

    • ly3703844072013-11-18

      就是 车讯网是大众的走狗?

    • aresk99992013-11-16

      请问你的安全性是从何数据得来?还是人云亦云?现在唯一的一次统计是12年北京做的,还是对德系车很不利,广大神车党表示无法接受。

    • zlw8882013-10-03

      哪个人在打分,这么主观,简直是随意打分,稍有常识的人,稍微懂一点做工的人比一下就知道昊锐做工用料明显好于帕萨特,体现在各个环节,这分怎么打的嘿嘿,无语

    • cch782013-09-06

      这文章的作者肯定收了德国人好多钱,还有就是严重的崇洋,一谈自主就认为自主比德系差好多,先入为主,帕沙特加速成绩不行,就说保护程序,实际上睿骋也有保护程序,就是要让它开始时加速不要太快了,其实睿骋很多比帕沙特和凯美瑞都做得好,德系车在欧美一带并没有被人们认为那么好。还有,就是,任何车都有缺点,不可能十全十美,提到自主车的缺点,就是不如德系,提到德系车的缺点,就认为理所当然,相同缺点放在自主车和德系车,就完全不一样,还有一题造型,就是模仿,车子都那个样,谁仿谁啊,我只知道凯美瑞在全世界卖的比帕沙特好,那这狗日的怎么不说帕沙特比凯美瑞好啊。

    • Duckula2013-08-20

      其实每次上来看,台台车都差不多,主要就是看沥青板,第二就是空气质量,这才是选车的主要要素!

    • join_182013-07-26

      看看内部结构和数据就可以了,个人觉得评分根本没有参考性,大家没必要纠结,帝国的评分大家也是明白的,谁分高谁分地那都是…………

    • smli20012013-07-26

       整车防护之翼子板结构   睿骋得分:2分   昊锐得分:4分   帕萨特得分:4分   三款车翼子板均采用金属材料,并内嵌隔音材料。睿骋隔音材料采用塑料泡沫材质,昊锐以及帕萨特隔音材料为软质海绵材质,翼子板的结构与厚度决定了在发生碰撞后是否易于变形褶皱,理论上钢板越厚的翼子板,在碰撞中更不容易褶皱,从而也会对行人造成不必要的二次伤害,睿骋翼子板厚度为0.9mm,昊锐以及帕萨特翼子板厚度为0.8mm。 ========================== 打分敢再SB些么? 说了翼子板越厚越好, 结果最厚的反而是2分,最薄的反是4分。 尼玛受了德系车多少钱啊, 上次CRV和途观拆也是, 途观比CRV好的,分数差就很大, CRV比途观好的,分数就差不多。 搞笑呢。

    • 6419761342013-07-25

      请问开车是安全重要还是省油重要

    • 我的幸福树2013-07-19

      拜读完整篇文章,写的还是不错的,尤其是“随后编辑按照标签的公司名称在网上进行搜索,找到厂家网址后拨打了电话联系到销售人员。”,,,以及客观、务实,实话实说的,敢于说出自己的观点、、、、、

    • 我的幸福树2013-07-19

      拜托用些专业术语,“保险杠外皮”---包皮?“金属杠铁”???“防撞梁”????我看作者很----牛X啊!强悍、

    • 玩车人2013-07-16

      扯什么用料问题,人家减轻车子的整车重量是为你省油。如果你要觉得车子厚实才是好车那你就去买悍马。一群S13

    • Duckula2013-07-05

      现在还有厂家用沥青板吗?建议工程师拿去烧烧,如果是黑色的就是沥青,不是的话就是其它材料的

    • popmetin2013-07-03

      这个打分就是胡说八道的。 他们的智商呢? 迈腾比帕萨特用料差这就是个笑话,都知道南北大众的车都是一汽明显好于上汽、

    • tokyokof2013-07-02

      这代帕萨特本来就不是主打商务的。这次的帕萨特更偏向年轻、运动,调教也比较硬。相反你可以在这代的迈腾上找到商务和软的感觉。总体来说我对这代的帕萨特过弯侧倾度刹车点头度都非常满意,过弯变线很有信心,适合年轻人。

    • tokyokof2013-07-02

      18寸还噪声什么啊。我原厂17,开着感觉还行。不开窗挺安静,120高速声音会大,但完全在接受范围之内,不影响前后座交谈

    • 不吸血的蚊子2013-07-01

      我的是2009款的昊锐,上次我装定速巡航的时候拆过ECU,但是好像是在雨刮后面吧!

    • 明朝de咖啡2013-06-29

      呵呵,现在回去看了下, 现在长安给改成8分,昊锐改成9分了。 不由自主的笑了 专家,拿什么拯救你?

    • happyfb20062013-06-29

      换了18的轮毂还想能安静?

    • dolphin123212013-06-28

      我的1.4T自动的高尔夫6基本上是这个油耗,呵呵,烧93号汽油

    • 爱因舒坦2013-06-28

      如果动力再不直接点,这车就没法卖了,因为昊瑞就是动力严重滞后,跟车是件很痛苦的事情。

    • 爱因舒坦2013-06-28

      姜文做这个车广告时,主要内容就是安静。会不会车主要求太高,还是广告夸张。车主这么大的车能开出这样的油耗,真了不起。这车好象不止1.5吨呢。

    • lubin08122013-06-26

      1.5吨的车重,1.8T,市区百公里9升,太神了。不知道这是哪个城市?

    • 爱因舒坦2013-06-26

      帕萨特与迈腾对比早就看过,无论价位还是用料,迈腾都要好些。现在对比反过来了,应该说上海大众在拆车坊下本了。

    • QQ齐2013-06-25

      市区9个油 高速六个油 开........什么玩笑

    • koreawind2013-06-25

      真搞。。。

    • 神之一笔2013-06-24

      噪音确实略微大 我感觉是轮胎的声音 我开了我舅舅的凯美瑞 日系车这方面真是优势 帕萨特确实越来越运动 涡轮增压加双离合 不说秒杀 完杀标榜运动系的蒙迪欧

    • yhbyhb2013-06-24

      噪音的大小是舒适性的主要体现,不可小觑。如果噪音控制不好,我是不会考虑这种车的。希望众车商重视这点。安静,已成为吸引购车人的重要因素。

    • 淘宝兼职2013-06-24

      亲,还在对着电脑发呆吗,闲着的时候无所事事吗,用空余时间做份轻松的网络工作赚点零花钱吧。主要工作:给淘卖家刷信誉及好评。每天收入50-150左右,日结。不限时间地点,随时有空随时做。想了解的QQ—2322384503—我详细给你介绍。

    • panzerwings2013-06-23

      觉得上海大众是不是脑子烧坏了,帕萨特这么商务的车,动力居然调教得这么直接或者说突兀,噪音又还大……………………这到底是要运动还是商务???

    • 黄司机2013-06-22

      书记都换了,激光技术也该换得了~~~

    • 英雄英雄2013-06-22

      高在VW

    • 英雄英雄2013-06-22

      这种焊接跟没焊接有什么区别。

    • lovespdf2013-06-21

      大众之托,不解释

    • swttt62013-06-21

      140多年的历史在天朝的哺育下成长成为一个连庸才都不是的车厂,这个历史已经比世界上大多数车厂的历史都长了,作为却短得用显微镜才看得到,估计再过1000年自主品牌才能与1000年前的欧洲厂商匹敌,纯属玩笑,勿喷

    • 三楼的牛牛2013-06-20

      激光焊接是趋势!

    • 三钱墨2013-06-18

      从高尔夫和迈腾的激光焊接质量来看,不是大众偷工减料,就是2种不同设备、工艺、参数、材料的结果。

    • 空中滑翔机2013-06-17

      大众集团的激光焊接工艺并非独门绝技,只是在广告宣传上大众很会做文章,将激光焊接和DSG宣传得神乎其神。激光焊接工艺目前尚不成熟,在传统点焊工艺依然够用的情况下,没必要刻意去追求激光焊接,因为它并不完美。

    • 姬莫风2013-06-17

      其实有个著名断二车,04年就开始底盘(车架)上激光焊接。只不过宣传工作差劲(基本没什么宣传,外加某方面负面报道攻势太强)就敌不过车皮激光焊接了。 至于焊穿。机器人设备、工艺上的差别比材料上的差别要小得多吧。

    • koreawind2013-06-17

      看完这篇文章,还是没看出来帕萨特比迈腾强在哪里了?分数高在哪里了?可否解释一下?也来个隔空对比!!!

    • panzerwings2013-06-14

      焊穿了不影响强度?到底还有没有脑子啊?焊穿了等于钢板出现裂缝,没有焊接上啊!

    • dyneljf2013-06-14

      拆车坊!你已经***的暴露了自己。上海大众给的钱不少吧

    • koreawind2013-06-14

      有点强词夺理了。既然文中提到了即使焊穿也不会对强度有多大影响。那为啥迈腾焊穿就给了0分,而帕萨特用了点焊反倒分数奇高呢?

    • shiguang__0012013-06-14

      大众正在把自己的优势一点一点的丢掉

    • 憤怒の葡萄2013-06-14

      激光焊接本来就是不是神马高技术,成本高体现在初期采购上。对于大众这样的高产量的工厂来说,长期来看成本肯定低不少。再说强度问题,如果真的强度优秀,为什么只在车顶使用?地盘受到的能量更大,更应该用激光焊接才对呀?还有很多自主品牌也大量使用了激光焊接,建议对使用激光焊接的品牌和所采用的焊接机的品牌做个调查

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