三、绕桩对比

　　君越虽然整体调校偏向舒适，但是高强度的悬挂结构还是对侧向支撑起到了一定的帮助。高速入桩后方向盘指向性非常清晰，给驾驶员很强的信心。但17寸的轮胎还是让抓地力有些不足，最终得到的成绩为64.01km/h。

　　在绕桩测试过程中，奔腾B70基于马自达6的底盘提供不错的侧向支撑，与此同时，宽大的方向盘能能给予你不错的信心，而转向力度较大与回馈力度较强的方向盘能在极限状态下令你更容易把持整车的方向感。最终测得最快绕桩速度为65.2km/h。

　　在绕桩测试中，大众CC的底盘支撑性表现的很令人满意，而且转向的精准性和循迹性也掌握的恰到好处，在转向时能够明显的感觉到减震弹簧在压缩。与此同时，XDS电子差速锁在转向时也发挥出了极大的作用，致使车辆在进入下一个弯时并没有出现“推头”的现象。在ESP的帮助下，车身在高速过弯时并没有明显的车身侧倾情况出现，而且也没有受到车身尺寸的影响而出现甩尾。最终测得最快绕桩速度达到了63.45km/h。

　　编辑总结：通过数据对比，我们得以更加直观的了解三款车型各自的特点和极限在哪里。但数据归数据，最终真正左右我们选购车型的还是与之“亲密接触”后的那种直观的驾驶感受。