三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去75年的作品，如diamante、gto、galant、mirage，rvr，pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。 　　就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。 　　如今拥有115家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于1870年的10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 　　1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的model-a型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。 　　1932年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。 　　1934年完成首部四轮驱动(4wd)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱px33跑车(装配柴油引擎)。 　　1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　1936年推出首部量产型td45柴油动力货车。 　　1947年研发首部电动巴士mb46。 　　1950年完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的fuso R1巴士的量产。 　　1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。 　　1967年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。 　　1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。 　　1975年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。 　　1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。 　　1985年以美洲豹为名的Pajero，在巴黎－达卡拉力赛中，于未经改装4wd生产型级别中夺取冠军。 　　1989年三菱galant首度被美国知名的motor trend杂志推选为美国最佳进口车。 　　1990年创新的电子循迹及地面附著力控制系统(tcl)，配置于三菱sigma车款上，顿时又成为热门话题。 　　1991年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(mvv)，在任何转速内，引擎均能确保最佳的空气、燃料比例，不仅降低油耗，同时发挥环保功效。 　　现在，三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。公司总部设在东京都，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心， 国外有25个生产厂。 　　值得一提的是，三菱在世界上的众多赛事中一直有出色的表现，Lancer EVO发展而来的赛车在世界拉力锦标赛（WRC）上扮演着重要的角色。而Pajero赛车截至到2006年已经连续6年获得达喀尔拉力赛冠军，同时以总共获得11次冠军的成绩稳踞达喀尔夺冠次数最多的车队。