三菱品牌故事

三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志,正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去75年的作品,如diamante、gto、galant、mirage,rvr,pajero等车款,奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在,这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。   就专业眼光来看,三菱汽车只是三菱企业的一个部门,却是日本汽车业界,拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头-日本邮船、三菱仓库及三菱商社,都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业,投资范围及于造船及其他重工业,保险和银行,原子能研究及电脑电子工程,更包括日本的太空研究计画的主干-太空火箭的设计和制造。   如今拥有115家关系企业及分支机械的三菱集团,奠基于1870年的10月,岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会,当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月,九十九商会改名三川商会,次年的3月,又改称为三菱商社,“三菱”的召即沿用迄今。   1917年,三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代量产成功的,这辆35匹马力,七座位的model-a型车,也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车,于1918年研制成功,包括两部三吨及两部四吨型号。   1932年首部大型巴士B46问市,B46为30个座位动力一百匹马力的巴士,同时也标示著三菱巴士生产线的开启。   1934年完成首部四轮驱动(4wd)日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱px33跑车(装配柴油引擎)。   1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。   1936年推出首部量产型td45柴油动力货车。   1947年研发首部电动巴士mb46。   1950年完成首部后置引擎,130匹马力、76人座的fuso R1巴士的量产。   1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。   1967年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。   1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,成立了三菱汽车工业股份有限。   1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。   1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。   1985年以美洲豹为名的Pajero,在巴黎-达卡拉力赛中,于未经改装4wd生产型级别中夺取冠军。   1989年三菱galant首度被美国知名的motor trend杂志推选为美国最佳进口车。   1990年创新的电子循迹及地面附著力控制系统(tcl),配置于三菱sigma车款上,顿时又成为热门话题。   1991年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(mvv),在任何转速内,引擎均能确保最佳的空气、燃料比例,不仅降低油耗,同时发挥环保功效。   现在,三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。公司总部设在东京都,在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心, 国外有25个生产厂。   值得一提的是,三菱在世界上的众多赛事中一直有出色的表现,Lancer EVO发展而来的赛车在世界拉力锦标赛(WRC)上扮演着重要的角色。而Pajero赛车截至到2006年已经连续6年获得达喀尔拉力赛冠军,同时以总共获得11次冠军的成绩稳踞达喀尔夺冠次数最多的车队。

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三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志,正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去75年的作品,如diamante、gto、gal...

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